In Europa creste presiunea pentru limitarea vitezei la 30 km/h in zonele urbane
Printre solutiile pe care tot mai multe tari din vestul Europei le propun pentru scaderea numarului de accidente cu victime in localitati se numara si limitarea vitezei la 30 Km/h in zonele urbane.
Factorii de decizie din Germania, Irlanda și Scoția sustin o extindere mai mare a limitelor de viteză de 30 km/h, in special in zonele urbane unde autovehiculele interactioneaza cu pietonii, biciclistii si alti utilizatori vulnerabili ai drumurilor.
La un eveniment la nivel inalt, organizat de ETSC impreuna cu Autoritatea pentru Siguranta Rutiera din Irlanda (RSA), directorul executiv al organizației irlandeze, Moyagh Murdock, a declarat ca a cerut mai multe autoritati locale sa urmeze exemplul capitalei Dublin unde municipalitatea a limitat viteza la 30 Km/h.
De asemenea, DVR-ul german al ETSC sustine limite de 30 km/h pentru a proteja mai bine pietonii si bicicliștii in zonele in care intra in contact regulat cu autovehiculele.
Directorul executiv al organizatiei germane a declarat in august agentiei de stiri DPA ca autoritatile locale au datoria de a proteja aceste grupuri. Apelul vine dupa ce presedintelui agentiei germane de mediu (UBA), Maria Krautzberger, a declarat in aprilie ca limita implicita pentru toate drumurile urbane din Germania ar trebui sa fie de 30 km/h.
in Scotia, este sustinut proiectul de lege al unui membru in parlamentul scotian care solicita reducerea limitei implicite a vitezei urbane in intreaga tara, de la 30 la 20 mph. O consultare publica privind initiativa a fost incheiata luna trecuta.
Dupa ce cercetarile au aratat ca multi soferi ignora limitele in zonele în care nu au fost făcute schimbari de infrastructura pentru a incuraja viteze mai mici, institutul VIAS din Belgia, membru al ETSC, afirma ca trebuie facute mai multe eforturi pentru imbunatatirea infrastructurii rutiere in zonele de 30 km/h.
Cercetările guvernului britanic au constatat ca viteza medie pe drumurile cu limite de 20 km/h, dar fara schimbari de infrastructura, este de 21-25 km/h. Ultimul raport al Departamentului pentru Transport a recunoscut ca vitezele medii pot fi mai mici pe acele drumuri care prezinta masuri de calmare a traficului. Datele au aratat ca, in ultimii 5 ani, in general, respectarea limitelor de viteza s-au imbunatatit în Marea Britanie.
Date, studii si opinii care converg spre introducerea unor limite inferioare de viteza in zonele urbane, limite in jurul a 30 Km/h.
Aceste propuneri credem ca pentru moment sunt viabile acolo unde infrastructura rutiera este dezvoltata si unde deplasarea se face in cea mai mare parte pe autostrazi si unde managementul de trafic permite fara probleme astfel de masuri.
Facand haz de necaz putem spune cu convingere ca la noi autoritatile nu se confrunta cu astfel de probleme. La noi, in orele de trafic intens, in Bucuresti viteza de circulatie este de 4-5 Km/h. !!!