Mai multe organizaţi au semnat o scrisoare catre UE, scrisoare publicată în Financial Times.

În scrisoare se arată că:

“Mișcarea UE de a elimina treptat importurile de petrol rusesc până în 2027 este o evoluție binevenită în lumina invaziei barbare a Ucrainei („UE planifică măsuri de urgență pentru a controla creșterea facturilor la energie”, Raport, 12 martie).

Este nevoie de măsuri urgente. Am dori să recomandăm o măsură care ar putea fi luată rapid și relativ simplu pentru a reduce semnificativ importurile de petrol în UE pe termen scurt: reducerea limitelor de viteză.

Deoarece consumul de combustibil, emisiile care modifică climatul, poluarea aerului și riscul unui accident cresc substanțial la viteze mai mari, încetinirea este întotdeauna o măsură inteligentă. Și există precedente pentru acest tip de acțiune rapidă. În urmă cu doi ani, Țările de Jos au redus cu succes limita de viteză pe autostrăzi la 100 km/h în timpul zilei pentru a reduce emisiile poluante. O mașină care se conduce cu 100 km/h este cu 25% mai eficientă decât la 130 km/h.

Orașele Bruxelles și Paris au redus recent limita de viteză urbană la 30 km/h aproape peste tot, iar aceasta va fi norma în zonele urbane din Spania până în această vară. Analizele efectuate de regiunea Bruxelles au arătat că emisiile toxice, zgomotul și accidentele au scăzut de când a fost introdusă limita inferioară.

Modelarea efectuată în Regatul Unit cu limitele de 20 față de 30 mph a arătat că la modelele de mașini tipice, limita inferioară de viteză aplatizează accelerația necesară pentru oprirea/pornirea condusului urban, ceea ce reduce emisiile de carbon - și consumul de combustibil - cu un sfert.

Aceste vremuri necesită măsuri extraordinare. UE și statele membre ar trebui să se angajeze urgent să reducă limitele de viteză la 100 km/h pe autostrăzi (80 km/h pentru camioane), 80 km/h pe drumurile rurale și 30 km/h în zonele urbane. Trei limite care reprezintă un triplu câștig pentru reducerea dependenței de petrolul rusesc, a emisiilor și numărului de accidente cu rănire.

Scrisoarea a fost semnată de:

Antonio Avenoso

Director executiv, Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC), Bruxelles, Belgia

Donna Price

Președinte, Parteneriatul internațional pentru victimele rutiere (IRVP), Mullingar, Irlanda

Filippo Randi

Președinte, Federația Europeană a Victimelor Traficului Rutier (FEVR), Bruxelles, Belgia

Barbara Stoll

Director, Campania Orașe Curate (CCC) Bruxelles, Belgia

William Todts

Director executiv, Transport și mediu, Bruxelles, Belgia

Jill Warren

Director executiv, Federația Europeană a Cicliștilor (ECF), Bruxelles, Belgia