Cu multi, multi ani in urma era simplu: Nu trebuia sa isi faci griji cu privire la uleiul de motor potrivi, pentru ca pentru aproape toate autovehiculele se putea folosi acelasi ulei. Astazi situatia s-a schimbat complet. Oliver Kuhn, director adjunct al laboratorului de uleiuri LIQUI MOLY, explica de ce nu mai exista un ulei de motor universal.

Inainte nu avea aproape nici o importanta ce ulei era adaugat in motor: Existau extrem de putine tipuri de ulei iar autovehiculele erau compatibile cu aproape toate. Mai tarziu au aparut mai multe tipuri de ulei, insa viscozitatile diferite, cum ar fi 10W-40 sau 15W-40, ofereau in continuare o orientare usoara. In acest fel se descrie cat de vascos sau fluid este un ulei in stare rece si fierbinte. Insa, in ziua de azi, viscozitatea este numai una dintre multe al caracteristici importante si nu prea ajuta la gasirea uleiului potrivit, declara Oliver Kuhn.

Determinante sunt astazi normele industriale pentru uleiul de motor, ca de ex. cele ale Asociatiei europene a producatorilor de autovehicule ACEA sau ale Institutului American al Petrolului (API). In plus, in special producatorii europeni de autovehicule, au dezvoltat propriile specificatii referitoare la ulei. „Actualmente exista in total peste 50 de specificatii privind uleiul de motor“, declara Oliver Kuhn.

Insa cum s-a ajuns ca aceasta jungla a tipurilor de ulei sa isi continue cresterea? In eforturile lor de a diminua consumul de carburant si, in consecinta, cantitatea emisiilor, in special producatorii auto europeni au descoperit ca uleiul de motor este unul dintre mai multi factori de influenta. Atunci cand dezvolta un nou motor, caracteristicile pe care trebuie sa le aiba uleiul sunt stabilite din timp. Dezvoltarea unui astfel de ulei depinde apoi de producatorii de ulei. Dat fiind ca fiecare producator auto are o abordare tehnologica diferita, caracteristicile dorite ale fiecarui tip de ulei difera unele de altele. Uneori mai multe caracteristici pot fi combinate intr-un singur ulei, insa alteori nu.

In acest fel, lubrifiantul general al deceniilor trecute a devenit un lichid extrem de specializat. Si acesta este motivul pentru care astazi nu poate exista un ulei universal, potrivit pentru toate autovehiculele. „Cine afirma altceva, fie nu are nici o idee, fie vrea sa induca lumea in eroare“, declara Oliver Kuhn. LIQUI MOLY produce exclusiv in Germania si are uleiul potrivit pentru practic fiecare automobil.

Astfel, intrebarea privind „cel mai bun ulei” nu poate primi un raspuns general. In schimb, este important care pentru fiecare automobil sa fie utilizat uleiul corect. Actualmente uleiul este ca o piesa de schimb lichida. A umple cu un ulei gresit este ca si cum ai monta o piesa de schimb care nu se potriveste. Acest lucru presupune pericole care depasesc cu mult simpla aparitie a depunerilor de ulei. In fapt, exista combinatii de ulei-motor care duc la distrugerea motorului dupa numai cateva sute de kilometri. 

Nu se prevede o schimbare a tendintei curente catre un numar mai mic de tipuri de ulei. Dimpotriva: Pe viitor varietatea uleiurilor va creste iar tendinta catre uleiuri tot mai specializate va continua. „Acest lucru va complica si mai mult viata conducatorilor auto si a mecanicilor“, declara Oliver Kuhn. „Desigur ca si pentru noi, ca producatori, ar fi mult mia simplu cu mai putine tipuri de ulei. Insa aceasta evolutie este dictata de catre producatorii de autovehicule, nu de noi.“