Desi ministrul german al Transporturilor, Andreas Scheuer, considera ca vehiculele cu motoare alimentate cu carburanti fosili (benzina si motorina) nu ar mai trebui sa circule pe soselele din Germania dincolo de anul 2035, el ia in calcul, ulterior, utilizarea combustibililor sintetici.
Potrivit ministrului german al Transporturilor, Andreas Scheuer, masinile cu motoare cu ardere interna vor putea circula dupa anul 2035 doar daca sunt alimentate cu combustibili sintetici.
Clasicul motor cu ardere, care este alimentat cu combustibili fosili precum benzina si motorina, ar trebui sa disparain urmatorii 15 ani, a declarat Scheurer, intr-un interviu acordat publicatiei „Welt am Sonntag”.
„Obiectivul nostru este sa fie eliminati treptat combustibilii fosili panain 2035. Dar acesta nu este sfarsitul motorului cu combustie. Pentru a folosi tehnologia motoarelor cu ardere, care este foarte dezvoltatain Germania, in viitor, combustibilii sintetici trebuie scosi din eprubeta si produsiin masa", a spus Andreas Scheuer.
Potrivit ministrului, este nevoie de reglementari pentru a le face competitive.
„Trebuie sa ramanem deschisi la tehnologie si,in acelasi timp, sa impunem cerinte stricte de protectie a mediului, astfelincat sa existe stimulente, in urmatorii 15 ani, pentru a dezvolta combustibili competitivi si curati pentru motoarele cu combustie”, a conchis ministrul german al Transporturilor.
Primele critici de la Greenpeace
Expertul in trafic din cadrul Greenpeace, Benjamin Stephan, a catalogat ideea ministrului Andreas Scheurer despre „un viitor curat pentru motorul cu ardere interna” drept „extrem de periculoasa”, atat pentru protectia mediului, cat si pentru industria auto.
In opinia sa, productia de combustibili sintetici necesita o cantitate mare de energie electrica. Reprezentantul Greenpeace mai arata ca o masina electrica cu baterie poate circula de cel putin 5 ori mai departe cu aceeasi cantitate de electricitate comparativ cu un motor cu combustie pe baza de combustibili sintetici. Astfel, acestia devin mult prea scumpi pentru ca masinile sa fie utilizate pe termen lung.
”Motorul cu ardere interna nu are viitor, indiferent de combustibilul utilizat”, a precizat Benjamin Stephan, solicitand Guvernului de la Berlin sa stabileasca un termen pentru renuntarea la toate motoarele cu ardere interna.
Numeroase alte tari cu mari industrii auto, cum ar fi Japonia, Marea Britanie, Franta, Spania sau Canada, au stabilit deja termen de eliminare a masinilor cu motorizari clasice, cuprinse intre 2030 si 2040.
Impotriva inaspririi reglementarilor Euro 7
Ministrul Andreas Scheuer s-a pronuntat, totodata, si impotriva unei inaspriri, pe termen scurt, a reglementarilor privind emisiile poluate in cadrul standardului Euro 7.
"Ministerul Transporturilor va adopta o pozitie foarte negativa in dezbaterea privind Euro 7", a anuntat el. "Ar trebui sa ne concentram asupra reglementarilor existente privind emisiile si sa nu avem o dezbatere cu privire la cerinte chiar mai stricte. Valorile limita ar trebui sa ramana fezabile din punct de vedere tehnic”, a subliniat acesta.
Comisia Europeana intentioneaza sa propuna noi tinte ambitioase privind emisiile poluantein viitorul standard Euro 7 pentru masini si utilitare usoare la sfarsitul anului 2021. Acestea ar trebui sa intre in vigoarein 2025.
Vicepresedintele Comisiei Europene, Frans Timmermans, a declarat recent ca este constient ca exista „multa rezistenta in industria auto” in ceea ce priveste noul standard planificat. Potrivit acestuia,in trecut industria auto spunea ca noile specificatii pentru nivelurile limita sunt imposibil de pus in practica. „Si totusi, chiar anul trecut, am vazut ca industria auto a reusit pana la urma”, a afirmat Timmermans.