FNTR, cea mai importanta federatie nationala de transport rutier din Franta, saluta decizia Parlamentului European de a aproba cele 3 dosare controversate ale Pachetului Mobilitate 1 cuprinzand masurile protectioniste ale Aliantei Rutiere, respectiv propunerea de Lege speciala pentru aplicarea Directivei detasarii la transporturile rutiere, revizuirea Regulamentului privind timpii de conducere si de odihna ai soferilor profesionisti, modificarea Regulamentului privind accesul la profesie si a Regulamentului privind accesul la piata de transport rutier de marfa.
Intr-un Comunicat dat publicitatii, FNTR considera decizia Parlamentului European o victorie pentru Franta si pentru Alianta Rutiera.
"Aceasta este o adevarata victorie atat pentru companiile de transport, cat si pentru angajatii lor. Federatia s-a mobilizat de luni de zile, alaturi de partenerii sai europeni, pentru a impune in cele din urma norme economice si sociale mai echitabile in întreaga Uniune Europeana. Pentru companiile franceze, acesta este un pas fara precedent catre o reechilibrare a concurentei." declara Florence Berthelot, Delegat General al FNTR.
Asa sa fie oare? Victorie, dar pentru cine?
La inceputul anului 2017, FNTR saluta memorandumul semnat de cele noua tari vest europene prezente in cadrul intalnirii initiate de Franta pe 31 ianuarie 2017, pentru a-si proteja industria nationala de transport. O initiativa politica, premiera in Europa, care sub sloganul combaterii concurenței neloiale, era de fapt o incercare (care din pacate a reusit) de impunere a protectionismului statelor reunite in cadrul Aliantei Rutiere.
Pachetul Mobilitate 1 a ridicat multe dezbateri si critici din partea transportatorilor din Estul Europei, care sunt cei mai afectati de prevederile acestuia, masurile propuse, conducand la o crestere semnificativa a costurilor lor de operare si la restrictionarea transporturilor rutiere internationale operate de acestia in cadrul Uniunii Europene.
Referitor la acest subiect, UNTRR atentioneaza intr-un Comunicat de presa:
“Atentionam ca masurile Pachetului Mobilitate 1 vor conduce la imposibilitatea de a opera transporturi rutiere internationale in Europa de Vest de catre firme situate in Romania si in Europa de Est. Desi, in mod ipocrit, se sustine ca regulile propuse de pachetul mobilitate 1 sunt egale pentru toti jucatorii din piata, impactul acestor reguli va fi resimtit diferit de Statele membre, generand diviziuni profunde Est-Vest, Nord-Sud, Vechi-Nou.”
Pentru companiile franceze, acesta este un pas fara precedent catre o reechilibrare a concurentei, spune Florence Berthelot, Delegat General al FNTR. Despre companiile din Romania si din estul Europei nici o referire...
De asemenea firmele de transport din Franta sunt protejate si prin legea tarifului minim, tarif care nu se aplica si firmelor de transport din estul Europei.
Cu alte cuvinte: PENTRU UNII MUMA, PENTRU ALTII CIUMA!