Piata camioanelor grele va creste cu 2,4% in acest an si isi va reveni dupa un 2015 dificil, gratie in special performantelor inregistrate de pietele din India si Europa, potrivit unui studiu Frost and Sullivan.
Piete precum China, America Latina si Rusia se vor confrunta cu probleme economice, ceea ce va afecta achizitia de autovehicule comerciale. Provocarile legate de utilizarea capacitatilor deja existente vor avea un rol cheie aici. Producatorii incearca sa se repozitioneze pe segmentul mediu de pret, cu scopul de a oferi performante bune la preturi nu prea ridicate.
Pe masura ce profiturile scad in conditii de piata dificile, dezvoltarea unei platforme comune pentru mai multe tipuri de modele va fi cruciala pentru mentinerea costurilor la un nivel scazut. In plus, constructorii incearca sa se dezvolte pe zona de camioane autonome, siguranta, motoare care sa functioneze cu combustibili alternativi, administrarea mai eficienta a flotelor, reducerea emisiilor etc.
Vanzarile de camioane medii si grele au scazut pe plan global in 2015, fata de 2014, in special din cauza unei cereri mai slabe in China. Aici a fost o scadere cu atat mai surprinzatoare, cu cat a fost prima contractie a pietei din ultimii zece ani. In plus, cea mai mare economie a Americii Latine, Brazilia, a avut probleme serioase, ceea ce a pus gaz pe focul economiei mondiale. Pentru acest an, este asteptata o stagnare a cererii in China si o scadere mai mica in Brazilia.
Evolutia pretului petrolului a avut si parti pozitive si negative. Nivelul scazut la care a ajuns acesta a impulsionat vanzarile in piete emergente precum India, unde pretul mic este foarte important, si a crescut profitul pe pietele dezvoltate. Insa, Rusia si state din America Latina dependente de veniturile inregistrate din vanzarea si rafinarea petrolului, au avut de suferit. In plus, un petrol ieftin a creat probleme pentru cei care cautau finantare pentru dezvoltarea de surse alternative de energie. Pretul petrolului a inceput recent sa creasca, ceea ce va mai atenua din aceste efecte negative in 2016.
Daimler a continua sa domine piata din punct de vedere al vanzarilor si, probabil, va face asta si in acest an. Camioanele autonome, raportul calitate/pret bun si servicii eficiente de management al flotelor au fost punctele forte ale brandului. Totodata, producatorii asiatici au inceput si ei sa se indrepte catre o zona superioara de pret si sa ofere produse mai bune, ceea ce le-a permis largirea bazei de clienti.
Foto: iveco.com