Şoferii polonezi preferă din ce în ce mai mult să lucreze în Germania sau în alte țări ale UE, în timp ce șoferii din întreaga lume, în special din Ucraina şi Belarus, conduc acum camioane poloneze. Deja personalul unor companii este format în întregime din străini, potrivit logistyka.rp.
După șoferii din Ucraina și Belarus, în Polonia vin să lucreze cei din Georgia, precum și Nepal, Vietnam și India, afirmă Tomasz Czyz, expert al companiei de tehnologie Inelo Group. Lângă granița de vest a Poloniei sunt tot mai multe companii unde întreg personalul e format din străini.
Aproape 7.000 de ucraineni conduc vehicule poloneze potrivit producătorului de sisteme de telematică pentru camioane GBox. Creșterea ocupării forței de muncă are loc de obicei la sfârșitul anului, aproape de sărbătorile de Crăciun. „Tranziția către angajarea doar a șoferilor din Est nu a fost o decizie luată pe loc, ci un proces gradual. De ceva vreme se observă că muncitorii polonezi sunt atraşi de Occident, iar în timp, șoferii din Ucraina și Belarus și-au adus prietenii în companie, recomandându-le munca, maşinile şi condițiile. Apoi, firește, în trei ani, 90% din echipaj a ajuns să fie format din șoferi din Est”, subliniază Michal Pahl, reprezentantul companiei PPJ Logistics.
Până la sfârșitul lui 2020 au fost eliberate peste 67.300 de permise de muncă pentru şoferi cetățenilor străini, potrivit datelor Biroului de Transport Internațional. Majoritatea lucrătorilor sunt din Ucraina (aproape 49.000) și Belarus (peste 15.300), iar datorită lor, pentru fiecare 25.000 de șoferi care părăsesc profesia, există alţi 35.000 noi.
Din aprilie 2021, a devenit mai ușoară angajarea șoferilor străini în Polonia. Proprietarii companiilor de transport nu mai trebuie să primească o confirmare că nu există potențiali lucrători cu calificările necesare în baza de date a centrului local de locuri de muncă. „Aceasta nu este o meserie pentru toată lumea, deoarece nu toată lumea poate conduce o mașină mare. De vină este și infrastructura proastă. Apoi, nu există locuri de parcare pentru camioane pe șosea, iar zonele de recreere sunt adesea lipsite de facilități sanitare și de catering. Cred că tinerii ar putea fi, de asemenea, descurajați de gândul de a călători câte 2-3 săptămâni și de a locui în cabina unui camion departe de familie”, spune Tomasz Czyz.
La începutul acestei luni, președintele Poloniei Andrzej Duda a semnat o lege prin care se modifică procedura de acordare a permiselor de ședere temporară și de muncă cetățenilor străini. Ceea ce va facilita angajarea străinilor pentru industria de transport poloneză, care folosește de mult timp șoferi din Ucraina și Belarus, precum și din alte țări de dincolo de granițele sale de est.