Prima statie de alimentare cu hidrogen pentru trenurile de pasageri din lume va fi construita In localitatea Bremervoerde din Saxonia Inferioara, incepand din luna septembrie 2020.
Reprezentantii statului si companiile implicate s-au intalnit recent la fata locului pentru o ceremonie simbolica de demarare a proiectului. O faza de testare de optsprezece luni pentru primele doua trenuri de pasageri alimentate cu hidrogen a fost finalizata cu succes la sfarsitul lunii februarie. Proiectul de mobilitate, care a atras atentia intregii lumi, intra acum in urmatoarea faza.
Compania de gaze si inginerie Linde va construi si va opera statia de alimentare cu hidrogen din apropierea statiei Bremervoerde, in numele Companiei Regionale de Transport Saxonia Inferioara (LNVG). Alti parteneri ai proiectului sunt producatorul de vehicule feroviare Alstom, statul Saxonia Inferioara si Compania de Transport Feroviar Elbe-Weser (EVB).
Dupa finalizarea preconizata la jumatatea anului 2021, statia de alimentare cu hidrogen va inlocui solutia existenta de alimentare mobila. Cu o capacitate de aproximativ 1.600 kg de hidrogen pe zi, este una dintre cele mai mari statii de alimentare cu hidrogen din lume. De la inceputul anului 2022, 14 trenuri regionale cu hidrogen furnizate de Alstom vor fi alimentate acolo zilnic si non-stop, daca este necesar. Datorita unei autonomii de 1.000 de kilometri, trenurile vor putea circula fara intreruperi toata ziua pe reteaua EVB cu o singura alimentare. Prin extinderi ulterioare, statia de alimentare va permite producerea hidrogenului, cu ajutorul electrolizei si a electricitatii regenerabile.
"Linde s-a angajat de mult timp in sustinerea hidrogenului, ceea ce poate aduce o contributie semnificativa la decarbonizare. Introducerea hidrogenului drept combustibil pentru trenuri va reduce semnificativ povara asupra mediului, deoarece un kilogram de hidrogen inlocuieste aproximativ 4,5 litri de motorina", a declarat Mathias Kranz, reprezentant al Linde in Germania.
"Constructia statiei de alimentare cu hidrogen din Bremevörde va crea baza pentru functionarea in serie a trenurilor noastre de hidrogen fara emisii in reteaua Weser-Elbe. Apreciem faptul ca Linde, ca furnizor de hidrogen cu experienta, preia acum si realimentarea trenurilor de serie, in urma operarii de proba, incheiate cu succes", comenteaza Jörg Nikutta, director general Alstom pentru Germania si Austria.
Proiectul este subventionat de Programul National de inovatie pentru tehnologia cu hidrogen si celule de combustibil al Ministerului Federal al Transporturilor, Infrastructura Digitala NOW GmbH va coordona ghidul de finantare, iar Project Management (PtJ) este responsabil pentru implementarea proiectului.
Coradia iLint este primul tren de pasageri din lume alimentat cu celule de combustie cu hidrogen, care genereaza energie electrica pentru propulsie. Acest tren complet nepoluant este silentios, iar singurele emisii sunt vapori de apa si apa de condens. Trenul prezinta mai multe inovatii: conversia energiei curate, stocarea flexibila a energiei in baterii si gestionarea inteligenta a puterii motrice si a energiei disponibile. Conceput special pentru utilizare pe liniile neelectrificate, permite o operare feroviara ecologica si sustenabila.
Grupul evb este unul dintre grupurile de frunte ale companiilor in domeniul transportului de pasageri si marfuri din Germania de Nord. Avand peste 550 de angajati, evb transporta anual doua milioane de pasageri pe calea ferata si 4 milioane de pasageri in autobuzele din Elbe-Weser in siguranta, pana la destinatie. Grupul evb are propria sa retea de rute, ateliere de reparatii autobuze si trenuri si agentii de turism. Grupul evb opereaza traficul de marfa in toata Germania si este reprezentat in Hamburg, Bremen, Bremerhaven si Regensburg, printre altele. Ca actionar, Evb este implicat in operatorul de transport de pasageri Metronom, precum si in diverse companii de logistica si asociatii de transport din regiune.
Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH organizeaza transportul feroviar local de calatori (SPNV) intre Marea Nordului si Muntii Harz si plateste compensatii anuale de aproximativ 300 de milioane de euro companiilor feroviare. Odata cu intrarea sa in tehnologia cu celule de combustibil, LNVG joaca un rol de pionierat in Germania.