Vehiculele comerciale trebuie să plătească mai mult în cadrul unui regim național de tarifare a drumurilor, arată un raport publicat de Social Market Foundation (SMF). Schimbarea e cerută pe măsură ce creșterea numărului de vehicule electrice – care nu implică taxe la combustibil – amenință să lase Trezoreria cu un decalaj de 30 de miliarde de lire sterline în venituri.

Raportul vine în momentul în care miniștrii se pregătesc să răspundă Comitetului de Transport al Camerei Comunelor, care la începutul acestui an a declarat că guvernul ar trebui „fără întârziere” să înceapă lucrările la un sistem de tarifare a drumurilor. Intitulat Miles Ahead, raportul cere guvernului să „lucreze în ritm” pentru a dezvolta infrastructura care să susțină o schemă simplă de tarifare a drumurilor la nivel național - cu o rată fixă pe milă și o indemnizație gratuită pentru kilometraj - și să stabilească un calendar pentru implementarea acestuia.

Schimbarea e cerută pe măsură ce creșterea numărului de vehicule electrice – care nu implică taxe la combustibil – amenință să lase Trezoreria cu un decalaj de 30 de miliarde de lire sterline în venituri. La lansarea raportului, SMF a spus că miniștrii trebuie să aibă „curajul” să le spună alegătorilor că trecerea la taxarea rutieră este „inevitabilă”, pentru a evita acest deficit.

Raportul recomandă o taxă fixă pe milă parcursă pentru șoferi, despre care se spune că ar fi mai corectă, deoarece șoferii mai săraci parcurg mai puține mile, și e mai populară decât regimul actual al taxei la combustibil.

Raportul pledează, de asemenea, pentru includerea unei alocații gratuite pentru kilometraj asemănătoare cu alocația fiscală, ceea ce înseamnă că șoferii cu utilizare redusă nu ar plăti nicio taxă, iar șoferii cu kilometraje mari ar aduce o contribuție proporțională cu utilizarea drumurilor, ceea ce ar putea ajuta la reducerea emisiilor.

Raportul estimează că regimul național de tarifare a drumurilor ar genera aceleași sume ca și taxa pe combustibil, dar va distribui costurile într-un mod mai echitabil, reducând costurile anuale pentru aproape jumătate din șoferii din cadrul schemei.

Raportul mai spune că ar trebui să fie implantat un regim diferit pentru vehiculele comerciale. „Un regim național de tarifare a drumurilor nu trebuie să fie la fel şi pentru vehiculele comerciale. Sunt motive convingătoare pentru aplicarea unor tarife diferite pe milă pentru vehiculele comerciale. Vehiculele grele de marfă parcurg distanțe mai mari pe Strategic Road Network decât pe drumurile administrate local. În combinație cu greutatea lor mai mare, este probabil să contribuie proporțional mai mult la daunele aduse drumurilor majore din Marea Britanie, lucru care ar putea trebui să se reflecte în taxa pe milă în orice regim de tarifare a drumurilor.”

Scott Corfe, director de cercetare SMF, a declarat: „Actualul sistem de taxe la combustibil este nedrept, nepopular și nesustenabil. Un regim de tarifare a drumurilor bine conceput va fi echitabil, popular și bun pentru finanțele publice și pentru mediu. Alegătorii știu asta, iar în privat la fel și politicienii. E necesar însă un curaj politic de a accepta că taxele rutiere sunt inevitabile și sensibile.”