Procuratura din Paris a inceput joi, 12 ianuarie 2016 o ancheta penala care vizeaza cunoscuta companie franceza producatoare de autovehicule Renault.
Trei judecatori de instructie, investigheaza o posibila manipulare a emisiilor poluante ale vehiculelor Renault echipate cu motoare diesel.
In urma scandalului Volkswagen in toamna anului 2015, guvernul francez a solicitat Directiei Generale Concurenta, Consum si Control al Fraudelor (DGCCRF) să faca o investigatie privind emisiile poluante pentru toate marcile comercializate in Franta.
In acest sens a fost instituita o Comisie de experti independenti care a avut sarcina sa analizeze pragurile de poluare in conditii reale de conducere.
Activitatea comisiei, publicata in iulie 2016, a scos la iveala depasiri semnificative ale limitelor de poluare atat la unele tipuri Renault, cat si la alte vehicule produse de companii straine. Expertii au constatat la mai multe tipuri de vehicule Renault depasiri semnificative de oxizi de azot (NOx).
Ca parte a investigațiilor sale, DGCCRF a a facut perchezitii la sediul Renault, in centrul sau tehnic din Lardy si la Technocentre din Guyancourt.
Grupul Renault a declarat ca "isi va afirma drepturile sale" si neaga orice incălcare a legislatiei franceze si europene:
"Vehiculele Renault nu sunt echipate cu software fraudulos, au respectat intotdeauna legea si reglementarile”.
Conform presei din Franta, Ministrul Mediului, Segolene Royal, a declarat:
„O serie de anomalii au fost observate la vehiculele Renault. Controalele efectuate au aratat o depasire a standardelor admise. Este si cazul altor producatori auto dar intr-un mod diferit. Deci ar putea avea loc alte investigaiii. Este o problema de competenta justitiei si nu intervin”
Dupa anuntarea deschiderii urmaririi penale, actiunile Renault au scazut la bursa Euronext Paris cu peste 4% ajungand la 83,41 euro, aceasta fiind cea mai mare scadere a indicelui CAC 40 (+ 0,63%).
Frauda sau nu si daca da, la ce nivel?
Iata intrebarea care este de actualitate atat in randul presei, al specialistilor, dar si a proprietarilor de masini Renault echipate cu motoare diesel.
Indiferent daca si Renault a fraudat sau nu, cred ca cei pusi sa vegheze la sanatatea planetei, atat la nivel national, european si mondial ar trebui la randul lor sa-si puna intrebari...
... Scandalul Volkswagen a evidentiat o mare diferenta intre nivelurile de poluare, in special al NOx, masurate pe bancurile testelor de certificare a vehiculelor diesel, si cele care se constata pe drum, in conditii normale. O mare parte din diferenta se explica prin modul cum sunt aplicate (sau manipulate) protocoalele oficiale ale testelor de certificare care faciliteaza trecerea de examinare a motoarelor diesel in ciuda nivelului ridicat de poluare, in condiții normale de utilizare a vehiculului...
Sa speram ca noul dieselgate francez nu va avea si o unda de soc care sa afecteze producatorul Dacia care de mai mult timp a devenit un jucator de notorietate pe piata auto din Europa.