Cea de-a 14-a Conferință privind Siguranța Rutieră a Asociației Europene a Operatorilor de Infrastructuri Rutiere cu Taxare (ASECAP), care a avut loc la Madona di Campiglio în perioada 3-5 aprilie a avut ca temă „Drumul sigur către Viziunea Zero: perspective și provocări”.

La eveniment, ROADPOL a participat într-o sesiune de discuții axată pe colaborarea dintre concesionar și poliția rutieră și în special gestionarea situațiilor de urgență transfrontaliere. ROADPOL a fost reprezentat de doamna Federica Deledda, Comisar adjunct al Poliției de Stat din Italia și Șef al secției de Poliție Rutieră din Provincia Cremona din regiunea Lombardia, Comitetul Executiv ROADPOL și membru al Consiliului.

Printre punctele de discuție la conferință s-au numărat efectul pandemiei globale și al încălzirii globale asupra sectorului transporturilor europene, precum și progresele rapide ale tehnologiei care pun bazele unei adevărate revoluții în domeniul mobilității. Digitalizarea autostrăzilor, dezvoltarea și desfășurarea autovehiculelor cu conducere autonomă, sfârșitul motorului endotermic și tranziția ecologică ulterioară, împreună cu un nou concept de intermodalitate au fost, de asemenea abordate, având în vedere așteptările pe care le vor avea aceste revoluții. un impact extraordinar în domeniul siguranţei rutiere.

În prezentarea sa, doamna Deledda a subliniat că atât ROADPOL, cât și ASECAP consideră siguranța rutieră ca fiind misiunea prioritară care le ghidează activitatea pe baza obiectivului Vision Zero indicat de Comisia Europeană, car:e nu se dorește a fi un scop utopic, ci o metodă de lucru. menită să reducă cât mai rapid numărul victimelor accidentelor rutiere la zero. Doamna Deledda a informat că, indiferent de progresele pe care le-a făcut continentul în ultimii ani, încă 500 de oameni mor în medie în fiecare săptămână pe drumurile și străzile Europei.

Federica Deledda, Comitetul Executiv ROADPOL și membru al Consiliului:

„Trebuie să abordăm siguranța rutieră ca o problemă de sănătate publică și trebuie să acționăm la toate nivelurile: local, național, european, global. Trebuie să fie implicați toți actorii: factorii de decizie, producătorii de automobile, operatorii de drumuri. Infrastructura mai sigură este rezultatul unei responsabilități comune între operatorii de drumuri, părțile interesate și factorii de decizie politică. Abordarea Safe System a ingineriei drumurilor implică potrivirea funcției rutiere, designului, amenajării și limitelor de viteză pentru a se adapta erorilor umane într-un mod în care accidentele să nu conducă la deces și răni grave. Forțele de poliție europene recunosc cauzele accidentelor atunci când înregistrează accidente și pot oferi sfaturi pentru a evita accidentele. Trebuie să lucrăm împreună în toată Europa pentru a realiza o rețea rutieră mai sigură pentru toți utilizatorii drumurilor. Poliția trebuie să se angajeze cu părțile interesate cheie și să facă schimb de experiență și rezultate. Trebuie să ne angajăm cu autoritățile de siguranță rutieră în ceea ce privește proiectarea sigură a drumurilor. Un drum bun iartă greșelile șoferului. Un drum bun ar trebui să ajute la evitarea accidentelor, în ciuda greșelilor șoferilor”.