Deoarece mărfurile din China au o călătorie tot mai lungă prin Europa, întârzierile, dar și costurile sunt în creștere pe această relație. Asociația Transportatorilor Rutieri Internaționali (ZMPD) din Polonia a solicitat un tranzit prin Turkmenistan în urmă cu o săptămână pentru ca membri săi să lanseze o nouă rută către Kazahstan sau China, prin „ruta de sud”. 

Pe drum, camioanele ar trebui, de asemenea, să traverseze Turcia și eventual Iran sau Azerbaidjan, înconjurând sau traversând Marea Caspică.  Din păcate, Turkmenistanul nu a fost de acord cu acest tranzit până acum din cauza restricțiilor pandemice care durează din 2020. O altă soluție poate fi, așadar, transportul prin Turcia și Georgia, iar apoi către Kazahstan cu feribotul. Aici, însă, se pune problema neregularității legăturilor cu feribotul.

Acest traseu este important din cauza paraliziei generale a aprovizionărilor chino-europene. Transportul containerelor de la Moscova a încetinit cu alte câteva zeci de procente după ce chinezii au introdus noi „blocări”. Avioanele europene care trebuie să circule în toată Rusia se confruntă cu interdicția de a zbura deasupra teritoriului acesteia, iar menținerea „rutei mătăsii” feroviare ar necesita o cooperare suplimentară cu Rusia și Belarus. Camioanele nu mai pot circula pe ruta standard prin Belarus și Rusia din cauza sancțiunilor și a războiului din Ucraina.