Digital Journal a anuntat ca sute de conducatori auto au blocat marti,21 noiembrie a.c. frontiera Frantei cu Italia si Belgia, nemultumiti de deciziile UE privind legile detasarii, considerand ca acestea nu sunt de natura sa-i protejeze de concurenta est-europeana.
Actiunile soferilor din Franta sunt urmare a deciziei venite de la Bruxelles, care sub presiunea Poloniei, Ungariei si Spaniei, a hotarat ca pentru moment sectorul transportului rutier sa nu fie inclus in Directiva privind legea detasarii. Vechiul text va continua sa se aplice pana cand va fi adoptata o reformă dedicata acestui sector, aflata in curs de negociere.
In timpul discutiilor din octombrie, Presedintele Frantei, Emmanuel Macron, a ajuns la un compromis cu Uniunea Europeana pentru a reduce timpul in care un lucrator strain poate fi detasat in strainatate la 12 luni, cu o posibila prelungire de sase luni la cererea angajatorului.
Conform sursei citate, soferii au blocat cu camioane tunelul Frejus in Modane la trecerea spre Italia. La fel a fost blocata si trecerea frontierei in Rekkem, Belgia. Protestatarii au permis autovehiculelor să treaca, dar au impiedicat trecerea camioanelor, blocajul de trafic intinzanduse pe distante de aproximativ 10 km.
De asemenea, a fost intrerupt traficul pe autostrada principala care leaga orasul Lille de Ghent din Belgia. Acțiuni similare au avut loc la trecerile din Germania si Spania, in timp ce la granita cu Luxemburg, camioanele au mers incet obstructionand traficul.
Pascal Goument reprezentant CFTC a declarat ca protestul a fost "un avertisment pentru Europa".
Patrick Blaise de la CFDT a spus ca soferii francezi au vrut "munca egala pentru salarizare egala - chiar acum, nu in 10 ani".
De asemenea, Antoine Fatiga din cadrul CGT a declarat pentru AFP, preluat de RT.com ca "Nu vrem sa fim sclavi pe drum".
Cinci sindicate ale soferilor au solicitat presedintelui Emmanuel Macron o intalnire in scopul inlaturarii "consecintelor dezastruoase" ca urmare a excluderii transportului rutier din reglementarile UE renegociate.
Reamintim ca Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania a semnat Declaratia comuna intre asociatii ale transportatorilor rutieri si asociatii patronale din Bulgaria, Croatia, Republica Ceha, Danemarca, Estonia, Grecia, Ungaria, Irlanda, Letonia, Lituania, Olanda, Polonia, Portugalia, Romania, Slovacia, Spania, Marea Britanie impotriva aplicarii Directivei privind Detasarea Lucratorilor (96/71/CE) la operatiunile de transport international in UE, detalii aici
Conform Comunicatului de presa UNTRR:
Aplicarea directivei privind detasarea lucratorilor la toate transporturile internationale in care lucratori hipermobili traverseaza frontierele in fiecare zi contravine ratiunii directivei in sine, deoarece intentia a fost de a aplica regulile de detasare angajatilor care lucreaza luni sau ani pe teritoriul unui Stat Membru, altul decât statul in care soferul lucreaza in mod obisnuit. Regulile de detasare sunt astfel inaplicabile pentru angajatii care lucreaza la nivel de zile sau chiar ore in diferite state membre.
Totodata, aplicarea Directivei privind Detasarea Lucratorilor nu va putea fi implementata datorita provocarilor administrative ridicate si complexe pe care le provoaca. Directiva va impune aplicarea numeroaselor legislatii nationale la un salariu lunar - autoritatile de control si companiile vor trebui sa lucreze cu pâna la 20 de legislatii nationale diferite, in functie de tarile unde opereaza in fiecare luna, cu pâna la 50 de salarii minime diferite pe legislatie, in functie de vechimea soferului, de camion, de marfurile transportate etc.
In schimb, aplicarea Directivei privind Detasarea Lucratorilor la transportul international nu ar asigura o Piata Unica mai puternica. Propunerea va diminua potential cresterea in UE, deoarece va creste costurile operatiunilor de transport international si, astfel, va duce la o scadere a comertului transfrontalier. Acest lucru ar slabi piata unica si va afecta negativ situatia financiara generala si ratele de ocupare a fortei de munca din UE.