Potrivit informațiilor DTL, guvernul danez lucrează la o taxă de drum în funcție de kilometrii parcurși. Directorul DTL, Erik Østergaard, este de părere că o taxă similară a mai fost introdusă în trecut, când s-a constatat că a avut un impact negativ pentru comunitățile de afaceri din zonele îndepărtate ale țării. Acesta spune că politicienii ar trebui să gândească o creștere a masei și dimensiunilor vehiculelor, care ar aduce economii importante atât pentru companii, dar și pentru societate mai ales că se vorbește despre impunerea unor sarcini fiscale fără precedent în transportul de marfă.

Taxa se pare că va fi introdusă din 2025 pentru camioanele de peste 12 t care circulă pe drumurile de stat și unele dintre drumurile municipale centrale. Iar din 2027, sistemul de taxare va fi extins pentru vehiculele de peste 3,5 t. Negocierile politice este posibil să se încheie în curând.

Directorul DTL, Erik Østergaard, spune că în urma acestei taxe, partea de administrare și control va umple o parte considerabilă din încasări. Iar „experiența de pe vremea când oamenii s-au jucat cu ideea unei taxe similare pe kilometrii parcurși a fost că aceasta va avea în mare măsură un impact negativ asupra comunității de afaceri din zonele îndepărtate ale țării.“

Erik Østergaard consideră că, dacă majoritatea politică rămâne fermă pe partea de taxare, aceiași politicieni ar trebui să ia în considerare în același timp îmbunătățiri ale greutăților și dimensiunilor camioanelor. Mai exact, acesta spune că ar trebui să se mărească greutatea totală a camioanelor și să crească lungimea semiremorcilor. Lucru ce va oferi o reducere foarte mare de CO2 și câștiguri economice atât pentru industria transporturilor de marfă, cât și pentru societate, „mai ales acum că se vorbește despre impunerea unor sarcini fiscale asupra transportului greu de o amploare fără precedent. De fapt, mă aștept ca politicienii chiar acum să își asume responsabilitatea și să urmeze sfaturile experților. “, spune Erik Østergaard