Deși este o țară mica, Lituania are o afacere de transport internațional prosperă. Cea mai cunoscută firmă de aici este Girteka, alături de care mai sunt şi alte sute de companii de transport mici și mijlocii din această țară, care au beneficiat de diferența mare de costuri în comparație cu transportatorii occidentali pentru a cuceri o mare parte din transportul rutier pe continent. Acum, însă, a apărut un nou fenomen, cel al migrării către alte state. Astfel,  după ani în care companiile occidentale au deschis sucursale în est, acum companiile estice fac acest lucru în vest.

Deja numai în Polonia operează 500 de companii de transport controlate de Lituania, potrivit asociației transportatorilor lituanieni Linava, care estimează că până la sfârșitul anului acestea vor deține 4.500 de vehicule industriale.

Fenomenul este atât de dezvoltat încât au apărut chiar și agenții specializate în această migrație în Lituania. Una dintre ele este Savesta Consulting, iar potrivit managerului său, Ignas Volbikas, în fiecare lună compania colaborează cu aproximativ 20 de transportatori care vor să deschidă sucursale în Polonia din cauza lipsei de șoferi și a politicilor restrictive de imigrație. Transportatorii rutieri cer mai multe cote, în special pentru șoferii din Belarus, care erau până acum principalul furnizor pentru Lituania. Iar Polonia este tocmai țara în care merg șoferii de camioane bieloruse.

migrația transportului rutier lituanian s-a intensificat în 2021 și nu se va opri curând, a spus Secretarul Linava, Zenonas Buivydas. Deși Polonia este principala țară de destinație, sunt și companii care ajung în Germania și Belgia, chiar dacă acest lucru este foarte împovărător pentru cele mici și mijlocii. Acestea din urmă se confruntă, de asemenea, cu dificultăți în obținerea de finanțare și leasing pentru vehicule în țara lor. Potrivit Linava, o companie care are mai puțin de 20 de vehicule nu le poate obține și, în același timp, nu primește nici contribuții publice. Situația e agravată de plata facturilor cu întârziere de către client. Din aceste motive, aproximativ 200 de companii mici și mijlocii de camioane s-au închis de la începutul pandemiei.