Comisia pentru Piata interna, industrie, antreprenoriat si IMM-uri a UE a dat publicitatii o istorie a contributiei Uniunii Europene la siguranta vehiculelor de-a lungul anilor.
Contributiile Comisiei Europene s-au materializat in Regulamente referitoare la siguranta in sectorul auto.
Aceste Regulamente privind siguranta autovehiculelor se refera la siguranta conducatorilor auto, a pasagerilor si a copiilor aflati in vehicule. Regulamentele se concentreaza, de asemenea, pe siguranta rutiera a pietonilor. Masurile adoptate de UE se refera la vehicule usoare (autoturisme, autoutilitare) si la vehicule grele (autobuze, autocare si camioane).
La 1 noiembrie 2014, Uniunea Europeana a realizat un pas important in ceea ce priveste siguranta vehiculelor, prin adoptarea Regulamentului (CE) nr. 661/2009 privind siguranta generala. Atunci au devenit obligatorii noile caracteristici de siguranta pentru fiecare autoturism, camion si autobuz nou vandut in UE.
In plus fata de sistemele electronice standard de control al stabilitatii, toate autoturismele noi vandute in UE trebuie sa fie echipate cu noi elemente de siguranta, cum ar fi atentionarile privind centurille de siguranta, sistemele de ancorare a scaunelor pentru copii ISOFIX sau sistemele de monitorizare a presiunii in anvelope.
De la 1 noiembrie 2015, toate camioanele si autobuzele noi trebuie sa fie echipate, de asemenea, cu sisteme avansate de franare de urgenta, precum si cu sisteme de avertizare la iesirea din benzile de circulatie.
Referitor la protectia pietonilor, in anul 2009 a fost adoptat Regulamentul de protectie a pietonilor (CE) nr. 78/2009.
Regulamentul vizeaza protejarea pietonilor implicati intr-o coliziune cu un vehicul.
Este necesar ca producatorii sa incadreze sistemele de asistenta la franare in vehiculele lor pentru a reduce distanta de oprire si a reduce viteza de impact.
De asemenea, producatorii sunt obligati sa realizeze capacele de absorbtie a energiei si barele de protectie frontale.
Comisia monitorizeaza evolutiile tehnice in ceea ce priveste cerintele imbunatatite de siguranta pasiva si ia în considerare posibila includere a noilor elemente de siguranta si a tehnologiilor imbunatatite de siguranta activa. In acest sens Comisia a prezentat Parlamentului European si Consiliului ultimele evolutii in decembrie 2016.
O alta actiune promovata de UE privind siguranta in sectorul auto este sistemul eCall.
eCall este un sistem automat de apel de urgenta pentru autovehicule. Acesta reduce semnificativ timpul necesar sosirii serviciilor de urgenta.
Producatorii de automobile vor trebui sa instaleze tehnologia eCall in toate modelele noi de autoturisme si microbuze incepand cu 31 martie 2018.
Sistemul eCall este reglementat de doua acte legislative:
- Regulamentul 2015/758 privind eCall pentru omologarea de tip eCall de modificare a Directivei 2007/46 / CE (care face ca vehiculul sa fie eficace pentru eCall)
- Decizia 585/2014 / UE privind desfasurarea serviciului eCall interoperabil la nivelul intregii UE (transformarea infrastructurii publice in eCall)
Dispozitiile administrative si cerintele tehnice detaliate sunt stabilite in Regulamentul de punere in aplicare (UE) 2017/78 al Comisiei si in Regulamentul (UE) 2017/79 cu Decizia Comisiei.
Raportul final privind sistemul eCall (2014) documenteaza structura si evaluarea informatiilor disponibile care pot oferi sprijin in elaborarea cerintelor de omologare si a procedurilor de testare a vehiculelor in ceea ce priveste sistemele eCall in vehicul.
Referitor la protecția copiilor, legislația UE prevede ca centurile de siguranta in vehicule trebuie sa fie folosite de toti pasagerii si ca sistemele de siguranta pentru copii trebuie sa fie utilizate atunci cand copiii sunt la bord.
Sistemele de retinere pentru copii aprobate trebuie sa indeplineasca cerintele stricte de siguranta stabilite de Regulamentul nr. 44 al CEE-ONU privind scaunele pentru copii, montate pe scaune pentru copii sau ISOFIX. Pentru scaunele pentru copii conforme cu dimensiunea i, acestea trebuie sa respecte Regulamentul nr. 129 al CEE-ONU.
Conform Uniunii Europene, aceste masuri sunt un pas important pentru cresterea sigurantei in domeniul rutier, pentru scaderea numarului de accidente de circulatie si pentru reducerea deceselor produse ca urmare a accidentelor rutiere.
Masuri binevenite, masuri cu rezultate pozitive.
Degeaba insa sisteme sofisticate si mai ales eficiente de siguranta activa si pasiva, degeaba drumuri inteligente, daca cei care se deplaseaza in spatiul rutier, indiferent daca sunt conducatori auto, pasageri sau pietoni nu respecta regulile elementare de siguranta rutiera, regulile elementare privind apararea vietii.
In acest domeniu Uniunea Europeana mai are de lucrat.
Pentru siguranta rutiera, poate mai mult decat masurile asa zis de siguranta incluse in mult discutatul Pachet rutier, ar trebui fonduri si actiuni pentru educatia copiilor si a adultilor privind civilizatia rutiera, modul de comportament in trafic si nu in ultimul rand de sensibilizare a factorilor nationali care sunt implicati in domeniul transporturilor.