În sectorul transporturilor și logisticii, activitățile comerciale continuă încă peste medie, dar tensiunile internaționale și restricțiile determinate de pandemie afectează lanțurile de aprovizionare. Cât va mai continua acest trend?

Tensiunile geopolitice și restricțiile de trafic determinate de pandemie reprezintă provocări pentru industria transporturilor și a logisticii. Evenimentele din prezent, precum războiul din Ucraina și restricțiile din China, au un impact negativ asupra stabilității lanțurilor de aprovizionare, prețurilor mărfurilor și resurselor energetice. Cu toate acestea, furnizorul de servicii financiare Tradeshift consideră că volumul tranzacțiilor, care reflectă activitățile de tranzacționare și creanțele din plățile furnizorilor, este în prezent mai mare decât era anticipat.

Totuși, potrivit Tradeshift, volumul global de comenzi a scăzut în toate industriile în primul trimestru al acestui an, ceea ce poate fi atribuit evenimentelor din Ucraina și China. La acestea se adaugă plățile întârziate ale furnizorilor, care au fost de aproape două ori mai mari în ultimele șase luni decât în ​​cele șase luni anterioare pandemiei.

De exemplu, 40% dintre companiile industriale germane participante la un sondaj realizat de Tradeshift au declarat că se așteptau la blocaje în livrare, mai ales că, în industria auto, liniile de asamblare au fost închise în ultimele săptămâni din cauza lipsei cablajelor din Ucraina. În schimb, volumul facturilor a rămas relativ robust în primul trimestru al anului 2022, deoarece furnizorii încă lucrează cu un stoc de comenzi existente.

Cu toate acestea, probleme în lanțurile de aprovizionare ar putea continua să apară, cum ar fi congestionarea acută a porturilor și întreruperile traficului de mărfuri între Europa și Asia, exacerbate de închiderea spațiului aerian rusesc. Potrivit Tradeshift, rigiditatea și inflexibilitatea majorității lanțurilor de aprovizionare vor face foarte dificilă găsirea de soluții rapide și practice la aceste probleme.

Cu referire la o prognoză McKinsey, furnizorul de servicii financiare consideră că „reshoring” și „nearshoring”, adică transferarea producției înapoi în țara de origine sau în țările vecine pentru a reduce consecințele problemelor din lanțurile de aprovizionare, vor reprezenta răspunsul companiilor la problemele actuale, devenind o posibilă tendință. 

„Anul 2022 a deschis un nou capitol într-o eră de incertitudine pentru comerțul global. Deși globalizarea poate fi în scădere, reziliența va depinde de lanțurile de aprovizionare care vor deveni mai conectate, mai diverse și mai colaborative decât oricând”, a explicat Christian Lanng, CEO al Tradeshift