Firmele de transport continua sa evite Marea Britanie, saptamana trecuta ratele de respingere a contractelor fiind peste media trimestrului III din 2020, potrivit datelor publicate de Transporeon. Una dintre cauze este si perioada lunga de asteptare pentru verificarea documentelor vamale necesare trecerii frontierei dintre Marea Britanie si Franta. 

De exemplu, timpul mediu petrecut de soferii de camioane in Ashford (Kent), din sud-estul Angliei, este de aproximativ 15 ore. in plus, cozile de intrare in localitate se intind pe o lungime de peste 1 kilometru. La Ashford, autoritatile britanice au organizat un punct vamal pentru verificarea documentelor.

Costul expedierii de marfuri intre Marea Britanie catre Uniunea Europeana a ramas, de asemenea, anormal de ridicat. Stephan Sieber, director executiv al Transporeon, a declarat, citat de Bloomberg, ca acest lucru arata ca ratele nu au urmat scaderea lor sezoniera obisnuita in primul trimestru al anului. Pretul transportului de marfuri din Franta catre Marea Britanie a ramas in continuare, saptamana trecuta, cu 42% peste media trimestrului trei din 2020.

Unele firme folosesc transportul aerian in loc de transportul maritim pentru a evita intarzierile. Mark Briffa, director executiv al grupului privat de aviatie Air Partner, a declarat ca aproximativ jumatate din business-ul diviziei de marfa provine din transportul bunurilor care ar fi livrate in mod normal pe cale maritima.

„in general, principalele industrii care utilizeaza transportul aerian sunt cele energetice, auto, aerospatiale si maritime. Observam, insa, interesul tot mai mare al unor comercianti cu amanuntul majori din Marea Britanie, care doresc sa reduca la minimum intreruperile din lanturile de aprovizionare”, a precizat Mark Briffa.

Pe masura ce companiile de transport ocolesc Marea Britanie, volumul de marfa pentru serviciile directe din Irlanda catre Europa a crescut cu 100% fata de anul trecut, in timp ce volumul comertului dintre cu Marea Britanie a fost la jumatate fata de ianuarie 2020, potrivit guvernului irlandez.

Este posibil ca situatia sa se inrautateasca odata cu diminuarea stocurilor facute de comerciati inainte de Brexit. Datele Oficiului National de Statistica din Marea Britanie arata ca valoarea importurilor din UE a crescut brusc in noiembrie, deoarece firmele s-au pregatit pentru posibilitatea unui Brexit fara acord. Tendinta a fost, de asemenea, incurajata de o reaparitie a cazurilor de coronavirus la sfarsitul lui 2020, care a fortat porturile de la Canalul Manecii sa inchida temporar.

Asociatia britanica pentru transportul rutier de marfa (RHA - Road Hauleage Association) a avertizat ca fluxurile comerciale sunt mai mici decat reflecta datele oficiale, deoarece remorcile goale nu sunt numarate ca atare la traversarile cu feribotul.

Richard Burnett, director executiv al RHA, a estimat ca incarcaturile catre UE au scazut cu pana la 68%. intr-o scrisoare adresata ministrul de cabinet, Michael Gove, acesta a cerut „un pachet de compensare adecvat”.