Dupa nenumaratele proteste ale transportatorilor britanici, si numai, privind birocratia excesiva post-Brexit si intarzierile mari la controlul pentru trecerea frontierei in Uniunea Europeana, Guvernul de la Londra a facut o declaratie oficiala, in care a incercat sa raspunda punctual aspectelor reclamate de Asociatia britanica a Transportatorilor Rutieri (RHA). Ca o concluzie generala, RHA nu are dreptate in niciun fel, iar eforturile Guvernului isi arata roadele.
In pofida nenumaratelor relatari din presa privind cozile la controlul din portul Dover, Cancelaria Guvernului spune ca ”intreruperea la frontiera a fost pana acum minima si circulatia marfurilor este aproape de nivelurile normale”.
”Stim ca unele companii se confrunta cu provocarile noilor reguli, motiv pentru care operam linii de asistenta pentru export, desfasuram seminarii web cu experti si oferim suport intreprinderilor prin intermediul retelei noastre de 300 de consilieri comerciali internationali. (...) Vom continua sa lucram in mod constructiv cu Asociatia Transportatorilor Rutieri si cu alte organizatii de business reprezentative, inclusiv prin intermediul Brexit Business Taskforce, pentru a le oferi sprijin personalizat in abordarea oricarei probleme”, arata Guvernul britanic.
In declaratia sa oficiala, Guvernul a raspuns punctual la aspectele reclamate de RHA, majoritatea cuprinse intr-o scrisoare deschisa transmisa Cancelariei:
1. Reclamatia RHA - Potrivit unui sondaj realizata de Asociatia britanica a Transportatorilor Rutieri (RHA), „exporturile prin porturile britanice catre UE au scazut cu 68% luna trecuta comparativ cu ianuarie 2020”.
Raspunsul Guvernului - ”Nu recunoastem aceasta cifra, iar alte detalii din sondaj nu au fost impartasite. Fluxurile sunt monitorizate zilnic de Centrul de operatiuni de frontiera. In ultima saptamana completa (30 ianuarie - 5 februarie), atat fluxurile de intrare, cat si cele de intrare (in toate porturile din Marea Britanie) au fost aproape de normal, la 95% pentru iesire si 96% pentru intrare, in pofida impactului Covid asupra blocarii comertului. In aceeasi saptamana, fluxurile de iesire pe la Dover au fost de 82% fata de normal. Datele din Portul Dover confirma faptul ca volumele sunt aproape de normal”.
2. Reclamatia RHA - Richard Burnett, director executiv al RHA, a declarat publicatiei Observer ca, pe langa scaderea exporturilor cu 68%, aproximativ 65% -75% dintre vehiculele care se intorc in UE sunt goale.
Raspunsul Guvernului - ”Acest lucru nu reflecta datele transmise de omologii francezi, care arata ca aproximativ 50% dintre camioane se intorc fara marfa. Este o chestiune normala in fluxurile comerciale de marfa sa existe camioane goale la iesirea din Marea Britanie in UE. Asa a fost intotdeauna. Intr-adevar, estimarile sugereaza ca inainte de 1 ianuarie, aproximativ 30% dintre camioanele care se intorceau erau goale. Luand in considerare impactul Covid-19 asupra activitatii economice, nivelurile actuale nu sunt surprinzatoare in comparatie cu fluxurile normale de iesire.
3. Reclamatia RHA - „De mai multe ori ne-am oferit sa intermediem o masa rotunda cu societatile afectate, care pana acum a fost ignorata”.
Raspunsul Guvernului - ”Am avut o colaborare puternica cu industria transportului rutier de-a lungul mai multor luni, inclusiv prin intermediul grupului de lucru saptamanal Brexit Business Taskforce si inca intermediem apeluri regulate cu grupuri reprezentative. Scrisoarea RHA face trimitere la o intalnire din 24 ianuarie in timpul careia au fost discutate aceste probleme. De asemenea, a fost infiintat un grup de lucru separat pentru actiuni cheie din cadrul Protocolului Irlandei de Nord, cum ar fi ”grupajul” (unde camioanele ridica mai multe loturi de produse care trebuie sa indeplineasca cerinte sanitare si fitosanitare, provenite din diferite locatii, n.red) de mare succes in care Logistics UK a colaborat cu DEFRA (Departamentul pentru Mediu, Alimentatie si Afaceri Rurale din Londra, n. red.) si DAERA (Departamentul pentru Agricultura, Mediu si Afaceri Rurale din Belfast, n.red,).
4. Reclamatia RHA - Lipsa agentilor vamali pentru a sprijini piata intermediarilor nu arata niciun semn de imbunatatire. Estimam ca vor fi necesari pana la 50.000 de brokeri vamali, fata de 10.000 in prezent.
Raspunsul Guvernului - ”Nu recunoastem aceasta afirmatie. Datele recente ale sondajului au aratat ca sectorul se asteapta sa vada o crestere de aproape patru ori a capacitatii lor de a procesa declaratii si ca exista intermediari care au in prezent capacitati de rezerva. 50.000 este un calcul arbitrar al industriei - nu este si nu a fost niciodata o tinta guvernamentala. Guvernul a investit, totodata, 84 de milioane de lire sterline, astfel incat intermediarii vamali sa isi poata spori capacitatea”.
5. Reclamatia RHA - RHA a „avertizat in repetate randuri ca exista o lipsa de claritate cu privire la modul in care ar functiona noile intelegeri (din cadrul acordului cu UE, n.red)” si a solicitat o prelungire a perioadei de tranzitie.
Raspunsul Guvernului - RHA a sugerat, pana in decembrie, ca sistemele si infrastructura guvernamentale cheie nu vor fi gata la timp. De fapt, toate sistemele si infrastructura IT au fost gata la timp si functioneaza eficient. In mod similar, gradul de conformare al comerciantilor si transportatorilor a fost semnificativ mai ridicat decat cel planificat sau anticipat. Acest lucru este dovedit de nivelurile excelente de conformare cu cerintele noastre privind verificarea camioanelor si permisul de acces Kent, cu o conformitate de aproximativ 85% si de rata de intoarecere foarte scazuta inregistrata la Dover si Eurotunnel, in mod constant sub 5%.
6. Reclamatia RHA - Guvernul nu adopta suficiente masuri pentru a aborda „consecintele devastatoare” asupra lanturilor cruciale de aprovizionare.
Raspunsul Guvernului - ”Cabinetul monitorizeaza zilnic lanturile cruciale de aprovizionare. In prezent, toti indicatorii lantului de aprovizionare se incadreaza in tolerante normale. In timp ce comerciantii, in ansamblu, gestioneaza bine modificarile, Guvernul este la curent cu faptul ca unele firme se confrunta cu provocarile generate de unele dintre noile reguli intrate in vigoare”.
De aceea guvernul a luat urmatoarele masuri:
- Intalnire saptamanala cu companii din sectoare specifice din tot Regatului Unit prin intermediul Brexit Business Taskforce, prezidat de Michael Gove (ministrul de Cabinet, n.red.);
- Cresterea personalului si a orelor de functionare in cadrul liniilor de asistenta telefonica si online deschise de Autoritatea pentru Taxe si Vama (HMRC). Numarul este 0300 322 9434, iar companiile pot vorbi si cu un consilier online la tax.service.gov.uk;
- Organizarea regulata a seminariilor web conduse de specialisti;
- Furnizarea instrumentului Brexit Checker, disponibil pe gov.uk, care ofera companiilor o lista personalizata a masurilor pe care trebuie sa le intreprinda
- Oferirea de asistenta fata in fata pentru exportatori prin intermediul unei retele de aproximativ 300 de consilieri in comert international (ITA);
- Infiintarea unui grup de lucru cu companiile si administratia descentralizata din Scotia pentru a intelege si a aborda orice probleme practice cu care se confrunta intreprinderile scotiene, inclusiv in sectorul fructelor de mare;
- Oferirea de asistenta intreprinderilor care transporta marfuri intre Marea Britanie si Irlanda de Nord, prin intermediul serviciului de asistenta pentru comercianti.
7. Reclamatia RHA - Noile orientari privind ”grupajul” au fost elaborate in urma „unei colaborari limitate cu industria si a feedback-ului de la operatori”, iar noul model „nu a fost testat la stres”.
Raspunsul Guvernului - ”Este gresit. Industria a participat la ateliere cu DAERA si Defra pentru a stabili orientarile. Indrumarile in sine au fost impartasite partilor interesate pentru comentarii cu mult inainte de publicare si vor continua sa fie rafinate in lumina experientei. Noile orientari ofera claritate cu privire la ceea ce este necesar pentru a fi in conformitate cu legislatia UE si ofera optiuni cu privire la modul in care au loc controalele SPS (cerintele sanitare si fitosanitare, n.red) necesare”.
8. Revendicarea RHA - Noile indrumari privind grupajul „nu reusesc sa abordeze numeroasele probleme cu care se confrunta comerciantii, transportatorii, producatorii si consumatorii”.
Raspunsul Guvernului - ”Am fost clari ca exista probleme semnificative in ceea ce priveste Protocolul Irlandei de Nord, probleme care trebuie rezolvate pentru a ne asigura ca tranzactiile comerciale continua sa se desfasoare fara probleme si sa existe un impact cat mai mic posibil asupra vietii de zi cu zi a comunitatilor. Vom continua sa lucram constructiv si pragmatic cu Comisia Europeana pentru a restabili increderea in functionarea Protocolului Irlandei de Nord”.
Sursa foto: Wikimedia
