Reprezentantii Daimler Buses si ai celor doua marci ale sale, Mercedes-Benz si Setra, au prezentat la expozitia de la Hanovra noile solutii urbane de mobilitate, motorizari eficiente si sisteme de siguranta.
Clientii vor putea beneficia dupa IAA de tehnologiile aduse de Mercedes-Benz Future Bus. Acesta dispune de CityPilot, sistemul de condus semi-autonom derivat din cel pentru camioane Highway Pilot, care a fost prezentat in urma cu doi ani.
Mai exact, acest sistem recunoaste semafoarele, comunica cu acestea si trece prin intersectii semaforizate fara a pune in pericol participantii la trafic. Mai mult, CityPilot franeaza automat atunci cand detecteaza obstacole sau pietoni.
Gratie unei tehnologii bazate pe camere video, tehnologie radar si GPS, autobuzul nu are nici un fel de probleme in a intra automat in statii si a deschide si inchide usile, de asemenea automat.
Dupa cum probabil se stie, Mercedes-Benz Future Bus a organizat recent o demonstratie de condus autonom, in Olanda, pe un traseu de aproape 20 kilometri, iar totul a decurs conform asteptarilor.
O alta noutate oferita de Daimler Buses este Mercedes-Benz Citaro NGT cu motor M 936 G alimentat cu gaz natural. Motorul de 7,7 litri dezvolta 302 CP si un cuplu de 1200 Nm intre 1200 si 1600 rpm. El aduce noi standarde in ceea ce priveste emisiile si nivelul de zgomot, comportandu-se precum un motor diesel. Mercedes-Benz ofera clientilor nu doar o versiune solo Citaro NGT (96 de locuri capacitate), ci si o versiune articulata Citaro G NGT (153 de locuri).
Daimler dispune acum si de cea mai noua versiune a motorului compact Mercedes-Benz OM 470, de 10,7 litri, destinat sa echipeze autocarele turistice high-deck, autobuzul articulat Citaro G si autobuzele interurbane Mercedes-Benz si Setra. Ca imbunatatiri regasim: o noua turbina dezvoltata intern, presiune maxima de injectie marita, o camera de combustie, o compresie crescuta, o solutie noua pentru recircularea gazelor de esapament si o injectie asimetrica.
Cu ajutorul acestora se obtine mai devreme puterea maxima (de la 1600 rpm) decat la precedenta versiune (1800 rpm). Toate acestea conduc la optimizarea consumului, mai mic cu aproximativ 2,5% pe autocare, cu 2,4% pe autobuzele interurbane si cu aproximativ 2% pe Citaro G.
De asemenea, motorul are si o versiune de top imbunatatita, de 456 CP si 2200 Nm, disponibila doar optional pentru Setra S 515 HD, S 516 HD/2, S 516 HD si S 517 HD.
Nu in ultimul rand, inginerii Mercedes-Benz si Setra au oferit la Hanovra detaliile unei alte premiere mondiale: autobuzele cu faruri LED. Acestea sunt disponibile pe autobuzele Mercedes-Benz Citaro, dar si pe autocarele din seriile Setra TopClass 500 si ComfortClass 500. Dupa cum se stie, in fiecare lampa sunt cinci leduri care produc faza scurta si inca trei leduri aditionale care genereaza faza lunga.