Germania a introdus obligativitatea prezentarii unui test antigenic Covid negativ pentru soferii de camioane care vin din Cehia, unde pandemia a luat o intorsatura dramatica. Singura problema este ca noile centre de testare din apropierea frontierei sunt deschise doar cateva ore pe zi. Cozile de camioane de la granita dintre cele doua tari sunt din ce in ce mai lungi.

Germania si-a intensificat masurile sanitare la frontiera incepand din data de 24 ianuarie. Cum Cehia a devenit o zona cu risc ridicat pentru sanatate, pentru a intra in Republica Federala este acum obligatorie prezentarea un test antigen Covid negativ. Pentru multi lucratori care traverseaza frontiera, in special soferii de camioane, granita a devenit dificil de trecut.

„Problema nu ii priveste pe soferii aflati la volan. In general, acestia stau mai putin de 72 de ore in Germania si, ca atare, sunt scutiti de prezentarea unui test, deoarece se considera ca nu au contact cu populatia. Nici macar nu li se mai permite sa iasa din vehicul la sediul clientului si nici sa atinga vreun document! Chiar daca ar dori, nu vad cum ar putea sa contamineze ceva. Problema, insa, o reprezinta situatia angajatilor transportatorilor bavarezi, angajati care locuiesc in Cehia. Ei sunt supusi testelor obligatorii. Dar centrele de control la frontiera sunt deschise la ore nepotrivite, de la 5 dimineata pana la pranz, iar soferii trec in general frontiera duminica seara, pentru a veni la munca in jurul orei 18:00", a explicat Harald Sentner, membru al conducerii Federatiei Bavareze a Transportatorilor (LBT), citat de actu-transport-logistique.fr.

Aproximativ 70-80% dintre soferii angajati in estul Bavariei provin din Cehia sau Romania si se intorc acasa la sfarsit de saptamana. Potrivit unui antreprenor din regiune, daca 5% dintre acestia nu vor mai veni la munca, toata productia fabricii sale va fi blocata.

Federatiile bavareze de transport si logistica solicita autoritatilor publice sa puna la dispozitie suficiente capacitati de testare in Germania, iar acestea sa fie deschise in perioade de timp corespunzatoare nevoilor. 

In teorie, transportul de marfuri nu ar trebui sa fie afectat de normele sanitare adoptate de statele membre pentru a lupta impotriva pandemiei. Atunci cand o tara este incadrata intr-o zona rosu inchis, adica atinge o incidenta de 250 de cazuri noi pe saptamana, Comisia Europeana permite statelor membre sa adopte masuri precum obligatia de a furniza un test negativ la trecerea frontierei si/sau intrarea in carantina.

„Angajatii din sectorul transporturilor, care, in general, au doar un contact limitat cu populatia locala, ar trebui sa fie scutiti de obligatia de a intra in carantina si, in principiu, sa fie scutiti de obligatia de a prezenta un test negativ”, a recomandat Comisia Europeana

Dar, de fapt, de la sfarsitul lunii ianuarie, bariere in calea transportului par sa se fi ridicat in toata Europa. "Cerinta de testare negativa va avea consecinte dramatice pentru lanturile de aprovizionare din Europa", a avertizat Umberto de Pretto, secretar general al IRU, intr-o scrisoare deschisa, reamintind de haosul din Dover in perioada Craciunului.

„Doar 0,3% din testele efectuate asupra soferilor au fost pozitive”, reaminteste IRU, ingrijorat in special de masurile adoptate de Germania, care pare tot mai tentata sa limiteze traficul la frontierele sale. "Acest lucru ar bloca importantele axe nord-sud si est-vest si ar duce la o reactie in lant, determinand alte state sa solicite teste negative", a mai avertizat acesta.