Industria de transport din Germania avertizează Guvernul de la Berlin că  introducerea unei cerințe generale de vaccinare ar putea fi prematură, iar adoptarea unei asemenea reglementări ar putea duce la interdicția de intrare în țară a mii de șoferi care vin din străinătate, deoarece au fost vaccinați cu seruri neaprobate în UE, precum Sputnik.

”Din cauza lipsei acute de șoferi, capacitatea de transport a mărfurilor s-a îngustat deja. Înainte de vaccinarea obligatorie, trebuie să clarificăm anumite chestiuni”, a subliniat Frank Huster, directorul general al Asociației Federale de Expediție și Logistică (DSLV).

Potrivit acestuia, șoferilor nevaccinați din străinătate li s-ar putea oferi posibilitatea de vaccinare în Germania, pentru a-i motiva să se imunizeze. În prezent, există astfel de discuții între industria de transport și ministerele responsabile. „Nu suntem în mod specific împotriva vaccinărilor obligatorii”, a subliniat Frank Huster într-un interviu acordat agenției de presă germane, DPA. „Dar există o mare îngrijorare că vom pierde mai mult personal”.

Potrivit Asociației Federale de Transport de Marfă, Logistică și Eliminarea Deșeurilor (BGL), există un deficit de 60.000 până la 80.000 de șoferi de camion în Germania, iar lipsa acestora crește cu 15.000 în fiecare an. ”Nu poate fi recrutat suficient personal din statele din estul UE, pentru că și acolo lipsesc zeci de mii de conducători auto profesioniști”, a arătat purtătorul de cuvânt al organizației, Dirk Engelhardt, citat de dpa. 

Industria transporturilor și a logisticii avertizase deja despre apariția unor probleme în livrare în momentul introducerii regulii 3G (vaccinat - testat - trecut prin boală), întrucât unii șoferi nu erau vaccinați. Asociațiile se temeau că șoferii de camioane, în special cei din străinătate, nu vor mai putea avea acces în incinta centrelor logistice.

În acest moment, însă, situația s-a relaxat, a spus Huster: O interpretare a regulilor a fost convenită cu ministerele responsabile, conform căreia livrarea mărfurilor fără contact fizic nu necesită controale 3G. Aceasta înseamnă că accesul șoferilor nevaccinați în sediile clienților industriali și comerciali este încă posibil.

Potrivit unui sondaj realizat de BGL în rândul a 10.000 de participanți, aproximativ 28% dintre șoferi nu sunt vaccinați sau au primit serul Sputnik în țările lor de origine din Europa de Est. Cu toate acestea, testele sunt mult mai dificil de organizat în viața de zi cu zi a șoferilor, a mai spus Dirk Engelhardt. „Unii șoferi ajung la cinci sau șase locații pe zi și se confruntă cu reglementări în schimbare, cum ar fi 3G, 2G sau 2Gplus”.

BGL vede regula 3G ca pe un obstacol în logistica de zi cu zi. „Prezentarea testelor Covid-19 este o mare problemă pentru șoferii de camioane care sunt adesea pe drumuri câteva zile și, pur și simplu, nu pot ajunge la unitățile de testare din centrul orașelor cu camioanele și semiremorcile lor”, a arătat Engelhardt. Potrivit acestuia, regula 3G, în combinație cu deficitul de șoferi și cu blocajele din livrare, pune și mai multă presiune pe lanțurile de aprovizionare.