Industria de transport rutier de mărfuri din Germania respinge propunerea de creștere a taxelor de drum pentru camioane, care ar putea intra în vigoare de la 1 ianuarie 2023, cosiderând că majorarea este aplicată într-un moment nepotrivit. Potrivit reprezentanților companiilor de transport, în timp ce, în această perioadă, toată lumea caută cu disperare opțiuni de sprijin, taxa nu ar trebui să reprezinte o povară suplimentară pentru companii și consumatori.

Într-o audiere publică a Comisiei de transport din Parlamentul german cu privire la proiectul guvernamental de modificare a Legii de taxare a autostrăzilor, Gerhard Schulz, directorul general al Toll Collect, compania însărcinată să colecteze taxa, a precizat că o ajustare de la 1 ianuarie 2023 este absolut necesară pentru a menține principiul securității juridice a taxei. 

Odată cu modificarea Legii de taxare a autostrăzilor, taxele de drum urmează să fie ajustate de la 1 ianuarie 2023 în funcție de costurile rutiere. În plus, conform unei directive UE, costurile externe trebuie să fie transferate utilizatorilor drumurilor cu taxă. În următorii doi ani, diferențierea  în funcție de emisiile de CO₂ va fi aplicată și în taxarea camioanelor de peste 3,5 tone și va fi introdusă o suprataxă pentru CO₂.

Având în vedere creșterea extremă a costurilor cu combustibilul și majorările salariale decise deja, reprezentanții companiilor germane de transport rutier de marfă spun că industria se confruntă cu provocări fără precedent, astfel că majorarea taxei trebuie suspendată la începutul anului viitor.

În plus, transportatorii rutieri au criticat și faptul că anunțul pentru modificarea taxei a fost făcut mult prea din scurt, subliniind că industria are nevoie de măsuri de spijin, nu de creșterea acesteia. 

Ei arată că, în lipsa ajutorului statului, multe companii sunt deja în pragul colapsului, în special cele care au optat, în trecut, pentru stimulente guvernamentale și au achiziționat camioane pe gaz natural lichefiat (GNL). 

Astfel, potrivit transportatorilor germani, prima „mică creștere” planificată pentru începutul anului viitor va reduce la jumătate profiturile întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri). 

Pe de altă parte, reprezentanții organizațiilor de protecția mediului au subliniat că Germania trebuie să atingă obiectivele climatice la care s-a angajat guvernul federal. Ei susțin că taxa de drum pentru camioane este ”un instrument important pentru apropierea de aceste obiective” și au cerut ca reforma taxării să fie aplicată cât mai repede posibil, pentru a include diferențierea în funcție de CO₂ și suprataxa.