Analizele testelor de teren cu opt camioane FUSO Canter E-Cell, realizate de catre cateva companii din Portugalia in mediul real, au scos in evidenta ca acest model silentios si fara emisii directe aduce economii de peste 60% ale costurilor operationale.

Mai exact, FUSO a trimis opt vehicule Canter E-Cell pentru a fi testate de catre clienti din Portugalia, curieri, transportatori de marfuri sau lucratori municipali. Timp de un an, camioanele au fost monitorizate si analizate permanent, parcurgand fara probleme 51.500 km si obtinand autonomii reale de pana la 109 km.

Camioanele au parcurs in medie 50 km pe zi. Cel mai folosit Canter E-Cell, in anul de probe, a parcurs in total 14.000 km in timpul testului. Autonomia bateriilor litiu-ion s-a stabilizat la 100 km pe incarcare, in timp ce incarcarea bateriilor dureaza de la sapte ore la o priza de 230 V la numai o ora la un sistem de incarcare rapida.

Fata de preturile actuale ale motorinei si electricitatii din Portugalia, testul a demonstrat economii ale costurilor de operare de 64% fata de un camion conventional diesel. Sigur, economiile pot diferi in functie de costurile pentru motorina si electricitate din fiecare tara, dar economia este evidenta.

Concret, un camion Canter diesel a consumat aproximativ 14 litri de motorina la 100 km, in timp ce FUSO Canter E-Cell, pe aceeasi distanta, numai 47,6 kW. Rezultatele testelor practice au scos in evidenta ca autonomia de peste 100 km depaseste distanta medie parcursa zilnic de multe camioane usoare de distributie.

Canter E-Cell are performante foarte bune si in ceea ce priveste aspectul ecologic, nu doar in legatura cu costurile operationale. Modelul nu are emisii directe, iar emisiile totale au fost mai mici cu 37%, in testul din Portugalia, comparativ cu un model diesel. FUSO a dezvoltat modelul sau alimentat cu baterii la Centrul Daimler Trucks de competenta pentru tehnologia hibrid. Primul camion electric usor produs in serie mica opereaza fara emisii si virtual fara zgomot, fiind ideal pentru folosirea in centrele urbane.

Modul in care se conduce camionul i-a incantat pe participantii la testul din Portugalia. Imediat ce soferul elibereaza pedala de acceleratie, motorul electric functioneaza ca un generator care incarca bateriile si franeaza camionul, putandu-se alege dintre doua niveluri de recuperare a energiei. Folosirea acestui sistem creste autonomia si scade uzura sistemului de franare.

Pentru a preveni accidentele care pot aparea din cauza functionarii fara zgomot a camionului, acesta este echipat cu sistemul de avertizare sonora Vehicle Sound for Pedestrians.

Fata de primul prototip, prezentat la IAA 2010, modelul electric Canter a evoluat continuu. Astfel s-a ajuns ca astazi sa produca 150 CP si un cuplu maxim de 650 Nm, iar pachetele de baterii sa aiba o capacitate totala de 48,4 kWh.

De asemenea, durata de incarcare si capacitatea bateriilor de la Canter E-Cell sunt imbunatatite continuu.