În 2020, aproximativ o cincime din performanța totală a transportului rutier de marfă din UE, calculată în vehicul-kilometri, a fost realizată de camioane neîncărcate, arată statistica publicată de Eurostat.

Potrivit sursei citate, ponderea performanței vehiculelor neîncărcate a fost de 24% în transportul național, semnificativ mai mare în comparație cu aceea din transportul internațional, de 13%.

Pentru transportul rutier de marfă, Cipru a înregistrat cea mai mare pondere a vehiculelor neîncărcate în performanța totală, de 44%. Potrivit Eurostat, acest lucru reflectă probabil faptul că majoritatea camioanelor fie transportă, din porturi, mărfurile importate, fie aprovizionează șantierele de construcții, în ambele cazuri fiind vorba, în mare parte, de trafic unidirecțional.

Cipru este urmată de Austria și Irlanda, ambele cu o pondere de 34%. La celălalt capăt al scalei, Belgia a raportat, dintre statele membre, cea mai mică pondere a camioanelor neîncărcate în performanța totală, de 6%, urmată de Danemarca, cu 8%.

”După cum s-a observat, transporturile goale sunt mai frecvente în transportul intern, unde distanțele parcurse sunt de obicei mult mai scurte. În schimb, pentru transportul internațional, toate statele membre au raportat niveluri substanțial mai scăzute de performanță pentru vehiculele neîncărcate, doar câteva state membre înregistrând, în 2020, cote de peste 20%: Luxemburg (24%), Austria (23%) și Olanda (21%). Acest lucru arată importanța economică, în transportul internațional, a contractării de încărcături pentru călătorii dus-întors”, mai arată analiza Eurostat.

Statistica nu a inclus România și Italia, în lipsa datelor disponibile privind performanța vehicul-kilometru pentru mijloacele de transport neîncărcate, precum și Malta, care nu raportează astfel de date, pe fondul înregistrării unui număr foarte mic de vehicule în transportul internațional, de 400 de unități.