Odată cu apariția unor noi dovezi privind practicile de afaceri ilegale ale Uber, Uniunea Internaţională a Transporturilor Rutiere (IRU) și-a reiterat sprijinul pentru dreptul fiecărui lucrător la demnitate și la condiții decente de muncă, indiferent dacă este angajat sau independent.

”Șoferii reprezintă cea mai importantă parte a oricărei operațiuni de transport de succes, iar asigurarea drepturilor lor, inclusiv prin integrarea în sistemele sociale și fiscale ale statelor membre ale UE, este esențială”, arată reprezentații organizației.

Potrivit IRU, progresele recente privind practicile platformelor digitale de muncă bazate pe internet au scos la lumină o problemă neglijată în mare măsură: diferențele care există între diverșii furnizori de servicii pe care clienții i-ar putea considera concurenți.

Atunci când se referă la structurile false de angajare pe cont propriu stabilite de unele platforme digitale de muncă, factorii de decizie din UE trebuie să facă o distincție clară între tipurile de platforme ce funcționează exclusiv pe internet și care sunt susceptibile de a se angaja în comportament iresponsabil și companiile și operatorii obișnuiți de transport.

„Operatorii de taxiuri, autocare și camioane, de exemplu, funcționează de zeci de ani și sunt puternic reglementați la nivel local, național și chiar în UE”, a declarat directorul IRU EU Advocacy, Raluca Marian.

Viitoarele dispoziții ale UE privind lucrătorii de pe platforme ar trebui să vizeze platformele digitale iresponsabile și să evite cauzarea unor prejudicii neintenționate companiilor și operatorilor de transport corect înființați, prin adăugarea unei sarcini birocratice suplimentare.

„Deși susținem intenția legiuitorului de a reglementa practicile îngrijorătoare, îndemnăm parlamentarii să ia în considerare, în cadrul viitoarelor discuții ale Parlamentului și Consiliului, diferențele existente pe piață”, a continuat Raluca Marian.

IRU a adoptat anterior un document de poziție cu privire la Directiva lucrătorilor de pe platforme, subliniind sprijinul său pentru o abordare prudentă care să țină cont de preocupările operatorilor de transport.

„Am căutat întotdeauna să transmitem mesajul industriei prin angajarea într-o comunicare transparentă cu părțile interesate, în calitate de partener oficial de dialog social, desemnat de Comisia Europeană pentru a se angaja în dialog cu sindicatele. Apreciem oportunitatea de a îmbunătăți astfel de standarde din industrie și așteptăm cu nerăbdare continuarea dialogului”, a conchis Raluca Marian.

Cotidianul britanic The Guardian a dezvăluit povestea secretă a modului în care gigantul tehnologic Uber a încălcat legile, a păcălit poliţia, a exploatat violenţa împotriva şoferilor, a făcut lobby în secret pe lângă guverne în timpul expansiunii sale globale agresive şi a indus în eroare oamenii cu privire la beneficiile modelului său de afaceri.

Scurgerea fără precedent către The Guardian a peste 124.000 de documente, cunoscute sub denumirea de ”Uber Files”, scoate la iveală practicile discutabile din punct de vedere etic care au alimentat transformarea companiei într-una dintre cele mai faimoase afaceri provenită din Silicon Valley.

Documentele se referă la o perioadă de cinci ani, în care Uber a fost condusă de co-fondatorul său, Travis Kalanick, care a încercat să extindă serviciul de transport în oraşe din întreaga lume, chiar dacă asta a însemnat încălcarea legilor şi a reglementărilor privind taxiurile.

Una dintre cele mai mari platforme de lucru din lume, Uber este acum o companie de 43 de miliarde de dolari, care efectuează aproximativ 19 milioane de călătorii pe zi.