Transportul public operat de STB S.A. in municipiul Bucuresti si jud. Ilfov risca sa fie sistat de la jumatatea lunii martie, odata cu incetarea Contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de calatori incheiat intre Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Public Bucuresti – Ilfov si STB. Contractul a fost prelungit deja de doua ori, iar a treia oara nu se mai poate din punct de vedere legal.

”In calitate de presedinte al Comisiei de transport si mobilitate urbana din cadrul Consiliului General al Municipiului Bucuresti, doresc sa trag un semnal de alarma in privinta unei situatii grave ce poate afecta viata a sute de mii de locuitori ai regiunii Bucuresti-Ilfov. In fapt, transportul public operat de STB S.A. pe raza Municipiului Bucuresti si a Judetului Ilfov risca sa fie sistat, cauzand astfel imposibilitatea cetatenilor de a utiliza serviciul de transport public de la si catre punctele lor de interes, aglomerarea si blocarea traficului pe principalele artere de circulatie si cresterea nivelului de poluare”, a precizat Florin Melciu, presedintele Comisiei de transport si mobilitate urbana din cadrul Consiliului General al Municipiului Bucuresti.

Acesta a explicat ca, in data de 16 martie, urmeaza sa inceteze Contractul de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de calatori cu nr. 01/17.09.2018, incheiat intre Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara pentru Transport Public Bucuresti – Ilfov si STB S.A., in temeiul caruia serviciul de transport public este asigurat pe raza unitatilor administrativ-teritoriale (Municipiul Bucuresti si U.A.T.-urile din Judetul Ilfov).

”Desi contractul a fost prelungit de 2 ori, cate 90 de zile, intre 18.09.2020 - 17.12.2020 si 17.12.2020 – 16.03.2021, acesta nu mai poate fi prelungit intrucat prevederile legale nu permit acest lucru. Ne aflam intr-o situatie fara precedent, iar efectele acesteia pot duce la un real blocaj public. Bucurestiul risca sa fie paralizat, iar ca solutie de avarie s-ar putea reintroduce transportul de tip maxi-taxi, un tip de transport pentru care traseele nu sunt optimizate, orarul de circulatie este dictat de cerere - soferii acestora asteptand ca masinile sa se incarce si abia apoi sa plece, efectuarea imbarcarii sau debarcarii pasagerilor se face intr-un mod haotic, in sensul ca acestia se imbarca si se debarca acolo unde le este mai comod, punand astfel in pericol propriile vieti sau a altora”, a mai aratat Florin Melciu.

Potrivit acestuia, pentru ca viitorul contract sa intre in vigoare, este necesar avizul Consiliului Concurentei si, ulterior, aprobarea acestuia de catre consiliile locale ale Municipiului Bucuresti si U.A.T.-urilor din Ilfov.