Companiile de transport de marfa resping unul din cinci contracte in cazul livrarii bunurilor din Franta in Marea Britanie, deoarece noilor proceduri vamale aplicate dupa Brexit li s-au adaugat intarzierile in deplasarea marfurilor peste Canalul Manecii, relateaza Bloomberg.

Rata de respingere, care arata cate companii au renuntat la contractele de livrare pe termen lung, a fost cu 158% mai mare saptamana trecuta decat media din trimestrul al treilea, potrivit datelor Transporeon. 

Rate de respingere „foarte mari” au fost inregistrate si la intoarcerea transportatorilor din Marea Britanie in Franta si Germania, o situatie care reflecta „expeditori nepregatiti, garantii bancare maxime pentru documentele de tranzit si transportatori care prefera sa se intoarca pe continent cu camioanele goale”, a explicat directorul executiv al Transporeon, Stephan Sieber.

Marea Britanie a parasit piata unica a Uniunii Europene pe 31 decembrie. Dupa aceasta data, transportatorii au fost obligate sa completeze formulare vamale si sa supuna verificarilor de la frontiera. Multi au renuntat la aceste adevarate batai de cap, crescand tarifele numai pentru a se intoarce fara marfa.

Aceste probleme s-au reflectat in noi scumpiri ale transporturilor. Rata spot Franta - Marea Britanie - pentru deplasarile pe scurt timp - a crescut din nou saptamana trecuta si a depasit nivelurile inregistrate chiar inainte de sfarsitul anului, cand companiile britanice isi faceau stocuri in asteptarea Brexit-ului. Ratele sunt cu aproximativ 50% peste media trimestrului III, folosit ca nivel de referinta, pentru a sasea saptamana la rand.

Companiile de transport au avertizat ca aceasta situatie reprezinta o dovada ca taxele de transport maritim mai mari sunt o consecinta a poverii administrative a Brexitului.

In timp ce cererea de transport a incarcaturilor din Franta catre Marea Britanie se recupereaza incet dupa pauza de Anul Nou, volumele sunt inca cu 38% mai mici decat in ​​ianuarie 2020, potrivit datelor publicate de Sixfold, divizie a Transporeon. Multe firme ocolesc Marea Britanie, alegand rute directe catre Europa, cum ar fi cea lansata luni intre Dublin si Amsterdam.

„Nu are sens din punct de vedere comercial sa platim costuri nebunesti pentru livrare si pentru taxe duble de import, atat aici, cat si la intrarea in UE”, a declarat, pentru Bloomberg, Ben Moore, director general al Sealite (UK) Ltd., un producator de sisteme de iluminat. „Acum transport direct si, de asemenea, ocolesc total Marea Britanie, ceea ce va insemna inevitabil concedieri”.