Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC) arata intr-un raport recent privind siguranta transportului rutier de marfuri ca 25% din decesele rutiere din Uniunea Europeana sunt consecinta unei coliziuni care implica un vehicul de marfuri.

Conform raportului realizat de ETSC, in cele 27 de tari ale UE, in anul 2018, 3310 persoane si-au pierdut viata in coliziuni rutiere care implica un vehicul de marfuri grele (HVG) mai mare de 3,5 tone. In acelasi an, 2630 de persoane au fost ucise in coliziuni care implica un vehicul de marfuri usoare (LGV) mai mic de 3,5 tone.

ETSC este preocupat in special de riscurile pe care le implică vehiculele de marfuri grele (HVG). Datele arata ca, raportat la numar de km, mult mai multe persoane mor in coliziuni care implică VHG decat mor in coliziuni care implică alte tipuri de vehicule.

De-a lungul celor noua ani cuprinsi in raport, decesele in accidente care implică VHS au fost, de asemenea, reduse mai lent decat cele din coliziunile care implica alte tipuri de vehicule.

Incepand cu anul 2010, in UE, decesele in coliziuni care implica un VGH au fost reduse, in medie, cu 1,8% anual, comparativ cu o reducere de 2,8% a numarului de decese rutiere in coliziuni in care nu a fost implicat niciun tip de vehicul de marfa.

Anul trecut, UE a acceptat sa creasca standardele minime de siguranta pentru camioanele noi incepand cu anul 2026. Aceste standarde permit soferilor sa vada mai usor alti participanti la drum prin parbrize mai mari si panouri transparente in usi precum si dotarea vehiculelor de marfa cu sisteme de detectare a pietonilor si a biciclistilor.

Pe termen scurt, ETSC recomanda autoritailor locale sa urmeze exemplul oraselor precum Londra, acordand camioanelor acces in functie de nivelul lor de siguranta. ETSC solicita, de asemenea, o infrastructura rutiera care sa protejeze mai bine utilizatorii vulnerabili ai drumului impotriva interactiunilor cu vehiculele de marfa, cum ar fi pistele separate pentru biciclete.

Antonio Avenoso, directorul executiv al ETSC:

„In ultimele saptamani ale pandemiei COVID-19 am vazut orasele din Europa care au adaptat rapid infrastructura rutiera pentru a face fata cererii crescute de mers cu bicicleta si mersul pe jos. Acest lucru arata cat de simplu este de a introduce masuri de salvare a vietii si, de asemenea, cat de importanta este vointa politica pentru ca schimbarea sa se intample rapid.

Decesele rutiere ucid un milion de oameni la nivel global in fiecare an. Aceasta noua criza de sanatate publica aduce cu ea o oportunitate de a reface sistemul nostru de transport intr-un mod care creste sanatatea, reduce vatamarile si elibereaza capacitatea atat de necesara in sistemele noastre de sanatate pe termen lung."

ETSC recomanda, de asemenea, o serie de alte masuri pentru cresterea sigurantei in transportul de marfuri, care acopera principalele riscuri de viteza necorespunzatoare, conducere sub influenta alcoolului, oboseala, distragerea atentiei si nefolosirea centurii de siguranta. Recomandarile se adreseaza institutiilor UE, statelor membre ale UE, altor guverne europene, precum si autoritatilor locale.