20.01.2020, Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania: UNTRR solicita Eurodeputatilor romani contestarea Pachetului Mobilitate 1! Opriti legalizarea Europei cu doua viteze in sectorul transporturilor rutiere europene!
In data de 21 ianuarie 2020, Comisia de Transport si Turism (TRAN) a Parlamentului European are pe agenda votul asupra acordului provizoriu rezultat in urma negocierilor interinstitutionale din trialog pentru cele 3 dosare cheie ale Pachetului Mobilitate 1, cu un impact major asupra sectorului de transport rutier din Romania, respectiv:
- Cerinte de control si norme speciale privind detasarea conducatorilor auto in sectorul transportului rutier, respectiv propunerea de Lege speciala pentru aplicarea Directivei detasarii nr. 71/1996 la transporturile rutiere
- Raportoare: Kateřina Konečná (GUE/NGL)
- Modificarea Regulamentului (CE) nr. 561/2006 in ceea ce priveste cerintele minime referitoare la perioadele de conducere zilnice si saptamanale maxime, pauzele minime si perioadele de repaus zilnic si saptamanal si a Regulamentului (UE) nr. 165/2014 in ceea ce priveste pozitionarea prin intermediul tahografelor
- Raportoare: Henna Virkkunen (PPE)
- Modificarea Regulamentului (CE) nr. 1071/2009 privind accesul la profesie si a Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 privind accesul la piata de transport rutier de marfa in vederea adaptarii lor la evolutiile din sector
- Raportor: Ismail Ertug (S&D)
In acest moment decisiv pentru soarta transportatorilor romani in UE, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) solicita Eurodeputatilor romani contestarea in cadrul Comisiei TRAN a acordului inacceptabil al trialogului privind Pachetul Mobilitate 1, prin care firmele de transport rutier din Romania sunt excluse din piata europeana de transport.
La 13 ani de la integrarea in Uniunea Europeana, firmele romanesti sunt total excluse de pe piata europeana, tarile vestice ne preiau forta de munca, iar economia Romaniei va fi aruncata intr-o lunga perioada in recesiune. In mod paradoxal, la 13 ani de la integrarea in UE, diferentele dintre transportatorii rutieri romani si cei din Vestul Europei sunt tot mai mici, insa perceptia este din ce in ce mai negativa din partea vesticilor, in principal din cauza cotei de piata castigate de transportatorii rutieri romani in ultimii 13 ani.
Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) atentioneaza ca adoptarea Pachetului Mobilitate 1 in forma actuala va legaliza conceptul de Europa cu doua viteze, iar prin aceste masuri restrictive, Uniunea Europeana (UE) este auto-condamnata la reducerea competitivitatii in context global. Legalizarea segregarii economice in UE a inceput cu Pachetul Mobilitate 1 si cel mai probabil va continua si in alte domenii si industrii.
Precizam ca cele 3 dosare cuprinse in Pachetul Mobilitate 1 au fost realizate pe fondul protectionismului in crestere al Statelor Membre din Vestul UE reunite in cadrul Aliantei Rutiere, iar transportatorii romani si est-europeni vor fi cei mai afectati de masurile propuse, care vor conduce la o crestere semnificativa a costurilor lor de operare si la restrictionarea transporturilor rutiere internationale operate de acestia in cadrul UE. Prin masurile extrem de restrictive adoptate in trialogul din 11.12.2019 de catre Presedintia Finlandeza a Consiliului de Transport UE, Parlamentul European si Comisia Europeana, precum obligatia intoarcerii camionului acasa la 8 saptamani, introducerea unei perioade de restrictionare a cabotajului (cooling off) de 4 zile si aplicarea fortata a regulilor detasarii si a Regulamentului Roma I firmelor de transport rutier, Romania, Bulgaria si Lituania vor fi cele mai afectate de prevederile aprobate in Pachetul Mobilitate 1, eliminand transportatorii din aceste tari din piata europeana de transport rutier si astfel imping firmele si soferii sa migreze in vest.
In acest context, va reamintim rolul major pe care il are industria de transport rutier in economia Romaniei. Transportul rutier este principalul contributor la exportul de servicii al Romaniei, cu un total de 5,144 miliarde de euro in 2018. De altfel, transportul rutier genereaza aproape un sfert din exportul total de servicii al Romaniei, de 22 miliarde de euro. In perioada 2013-2018, exportul de servicii realizat de ramura transportului rutier s-a dublat, de la 2,58 miliarde euro in 2013 la 5,144 miliarde euro in 2018. Cu firmele de transport rutier romanesti excluse de piata europeana de transport din cauza Pachetului Mobilitate 1, deficitul de cont curent se va adanci la peste 14 miliarde de euro (peste 7% din PIB), iar impactul asupra cursului de schimb euro/leu si asupra inflatiei va fi major.
Avand in vedere contributia importanta a sectorului transporturilor rutiere la economia Romaniei, UNTRR solicita implicarea activa a Eurodeputatilor romani pentru apararea intereselor transportatorilor romani in UE, profund afectate de Acordul privind Pachetul Mobilitate 1.
UNTRR solicita Eurodeputatilor romani sa se opuna acestui Acord inacceptabil privind Pachetul Mobilitate 1 in cadrul votului din TRAN si sa realizeze demersuri pentru contestarea acestuia la Curtea Europeana de Justitie.
Opriti legalizarea Europei cu doua viteze in sectorul transporturilor rutiere europene!
***
Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.