In Romania circa 80% dintre masinile aduse din strainatate au kilometrajele date inapoi, in jur de 200.000 de autovehicule din cele 250.000 importate in 2015, fiind o afacere estimata la peste 300 de milioane de euro pe an, considera Mihai Cune, fondator si director general al InspectorAuto.ro.

Potrivit lui Mihai Cune, "costurile suplimentare pe care cumparatorii le au cu reparatiile si intretinerea masinilor sunt aproximativ egale cu suma castigata de samsari prin darea kilometrajelor inapoi, ceea ce inseamna ca nereglementarea corespunzatoare a pietei auto second-hand si lipsa de transparenta genereaza pierderi cuprinse intre 300 si 350 milioane euro/an pentru clientii de masini rulate din Romania."

Din suma de 300-350 de milioane euro pe an, mai mult de jumatate o reprezinta darea kilometrajelor inapoi, iar cealalta parte o reprezinta cheltuielile cu reparatiile ascunse de intermediarii de masini. ”Acesti bani sunt impartiti relativ egal intre samsari, pe de-o parte, si piata de piese de schimb si service-uri auto pe de alta parte. in final, toata aceasta suma este suportata de catre cumparatori”, a explicat Mihai Cune.

Un samsar castiga in medie 800 euro la o masina la care da kilometrajul inapoi, avand castiguri cuprinse intre 500 si 2.000 euro, in functie de masina. In Romania au fost importate anul trecut 250.662 masini la mana a doua din alte tari, dintre care 80% (200.530 unitati) pot avea kilometrajele ajustate in minus.

”Clientul de masina rulata este expus la riscuri mari si nicio entitate privata sau guvernamentala din UE nu este interesata sa protejeze cu adevarat aceasta categorie de clienti. Drept dovada, statistici actualizate si detaliate despre pietele second hand din UE nu exista pe nicaieri, iar frauda realizata prin darea kilometrajelor inapoi este in floare in tari in care nu ai crede ca se poate intampla asa ceva: Germania si Franta. Singurele mai curate sunt masinile cumparate de noi din Romania, insa nici ele nu sunt ferite 100% de interventii asupra kilometrajului”, a mai spus Mihai Cune.

O solutie viabila pentru rezolvarea problemei kilometrajelor ajustate la nivelul UE este schimbul transfrontalier de date intre statiile de verificare tehnica periodica (ITP). Pentru o piata auto second-hand mai transparenta in Romania ar trebui implementat sistemul belgian Car-Pass.

O treime dintre masinile rulate comercializate in Germania au kilometri dati inapoi

In Germania se comercializeaza peste 7 milioane de masini rulate pe an, aproximativ dublu fata de piata de masini noi, potrivit KBA, iar o treime dintre acestea au kilometrajele date inapoi, spune Car-Pass.

Si in Franta se masluiesc kilometrajele masinilor, 43% dintre automobilele aduse in Franta din Belgia au kilometrajele ajustate in minus cu 91.000 km, in medie.

InspectorAuto.ro este un instrument de verificare online a istoricului masinilor, interogarea VIN si aflarea de informatii despre istoricul de incidente al autovehiculelor si istoricul privind furtul. Dezvoltarea ulterioara a platformei va face posibila si verificarea altor informatii utile pentru cumparator cum ar fi numarul de kilometri.