Continental va prezenta in iunie o tehnologie inovatoare de incarcare inductiva, instalata intr-un vehicul electric. Puterea de incarcare este transferata fara fir de pe un suport de incarcare aflat pe sol intr-o placa de receptie de pe partea inferioara a masinii. Tot ce trebuie sa faca soferul este parcheze deasupra suportului de incarcare, asistat de o solutie inovatoare de micro-navigatie dezvoltata de Continental.

De indata ce vehiculul se apropie de un loc de parcare echipat cu incarcare inductiva, se executa automat comunicarea in vederea autentificarii cu statia de incarcare. Printr-o interfata om-masina soferul este anuntat atunci cand autoturismul a atins pozitia corecta de parcare si confirma ca a inceput incarcarea.

Centrul de inginerie din Timisoara al Continental este inclus in locatiile in care compania dezvolta tehnologii pentru masinile electrice. In acest an s-au pus bazele unui centru de competente pentru dezvoltare software, electronica si de sistem pentru produse de incarcare a bateriei prin cablu, precum si wireless. Iar din 2018, in Timisoara va functiona si un centru de testare. 

In locatia din Timisoara, pentru proiectele dedicate autovehiculelor electrice, lucreaza peste 20 de specialisti in domeniu. Echipa se afla in plina dezoltare si cauta experti electronisti si de sistem pentru a dezvolta viitorul industriei electrice auto in Romania.

Thomas Rohrl expertul Continental in sistemul de incarcare inductiv, explica: „in prezent, exista motive care sa impiedice conducatorii de masini electrice sa utilizeze toate posibilitatile disponibile pentru a-si reincarca autovehiculul. Daca este frig sau umiditate crescuta afara, este posibil ca acestia sa nu-si doreasca sa iasa si sa fixeze cablul de incarcare".

Continental ofera aceasta solutie nu numai pentru vehiculele electrice, ci si pentru biciclete electronice.

"Cu sistemul de incarcare inductiv, soferii pot profita de oportunitatile de reincarcare ori de cate ori apar, fara a avea vreun fel de greutati. Si, luate impreuna, un numar mare de sesiuni de incarcare scurte ofera o cantitate mai mare de energie decat o sesiune lunga", a adaugat acesta.

Deoarece incarcarea inductiva nu implica practic vreun efort din partea conducatorilor auto de masini electrice. Continental se asteapta ca acest lucru sa aiba ca rezultat o imbunatatire a balantei energetice globale, si, prin urmare, o crestere a intervalului disponibil de folosire a vehiculului la un moment dat.

Solutiile software ale masinilor electrice compara incarcarea bateriei unui autoturism electric cu umplerea rezervorului unei masini conventionale. Exista doua diferente majore care constau in primul rand in faptul ca incarcarea unui vehicul electric dureaza mai mult decat umplerea cu combustibil si, in al doilea rand, faptul ca inainte ca incarcarea sa poata incepe trebuie sa fie conectat un cablu din statia de incarcare la vehicul. "Trebuie sa facem reincarcarea mai practica si mai usor de utilizat", spune Rohrl. "Tehnologia de incarcare inductiva va fi un pas important spre realizarea acestui obiectiv". In acest sens, Continental a dezvoltat o solutie de incarcare inductiva cuprinzatoare capabila sa reincarce o masina electrica cu o rata de pana la 11 kW.

Acest sistem incarca automat autovehiculul si se opreste in siguranta de indata ce masina este parcata in pozitia corecta deasupra placutei de la sol. Componentele de incarcare inductive montate pe vehicul cuprind un tampon receptor, electronice de putere, regulatoare si o interfata om-masina pentru a ajuta la parcarea precisa. Si sistemul de pozitionare a fost dezvoltat de Continental. O toleranta de pozitionare mai buna de 10 cm este ideala pentru a asigura cel mai bun transfer de putere de la placuta de la sol la vehicul. Progresul continuu in domeniul tehnologiei de conducere semi-automatizata va permite, in viitor, ca acest aspect al procesului de incarcare (parcare) sa fie efectuat fara nicio actiune din partea soferului, ceea ce face ca si confortul sa fie mai mare. La o rata de incarcare de 11 kW, fiecare minut de incarcare asigura aproximativ un kilometru de distanta. "Astfel, in timpul unei calatorii de 20 de minute, pentru cumparaturi, gama de conducere disponibila poate fi marita cu pana la 20 km", spune Rohrl.

Pe langa confort, o alta caracteristica a acestui sistem este siguranta acestuia. Imediat ce procesul de autentificare fara fir a fost finalizat cu succes si vehiculul este parcat corect, placa de incarcare incepe sa transmita puterea. Rampa in trepte, pana la puterea maxima de iesire, este finalizata in doar cateva secunde. Daca functia integrata de monitorizare a decalajului detecteaza patrunderea unui obiect strain sub vehicul, intre pamant si placuta, incarcarea se intrerupe imediat. Tehnologia inovatoare de incarcare ocupa un spatiu relativ mic, intr-un garaj sau parcare, in comparatie cu tehnologia bazata pe cablu. Placuta de sol, capabila sa suporte o incarcatura de pana la 500 kg, este amplasata sau incastrata in pamant, facand sistemul mai usor de integrat in compartimentele de parcare inchise decat o cutie de perete. In spatiile publice de parcare (in garajele de parcare sau in mall-uri), un alt avantaj al tehnologiei inductive de incarcare este riscul mult mai redus de vandalism.