Dacia va lansa anul acesta gama Prestige si cutia robotizata Esy-R. Accesoriile nou aparute pe piata sunt disponibile si pe modelele Logan, MCV si Sandero, iar transmisia poate fi achizitionata cu 500 de euro.

Aceasta versiune a fost lansata la sfarsitul anului 2015 pe modelul Logan, iar incepand din luna iunie a acestui an, accesoriile se vor regasi si pe modelele Logan, MCV si Sandero care vor beneficia de propriile versiuni Prestige. Astfel, echipamente precum sistemul de climatizare cu reglare automata, plansa de bord specifica sau comanda geamurilor electrice integrata in portiere devin disponibile din iunie pentru cele trei modele Dacia mentionate anterior. De asemenea, elementele de design, precum proiectoarele dublu optice, jantele din aliaj de 15 inch, de culoare „Dark Metal” si semnalizatoarele integrate in oglinzile retrovizoare exterioare sunt incluse in cele trei modele.

Totodata, versiunile Prestige sunt disponibile atat pe benzina, cat si diesel. Soferii care prefera propulsoarele pe benzina, pot alege intre motorul 1.2 16V, de 73 CP. In ceea ce priveste oferta diesel, aceasta este alcatuita din motorul 1.5 dCl, in doua variante de putere, si anume de 75 CP si 90 CP.

Preturile variaza intre 9.500 de euro (TVA inclus) pentru modelul Logan Prestige echipat cu motorul 1.2 16V de 73 CP si 13.600 de euro (TVA inclus) pentru modelul Sandero Prestige, echipat cu motorul Tce 90 CP si cutie Easy-R.

Cutia robotizata Easy-R este dotata cu 5 trepte pe motorizarea Tce 90 CP si respectiv, cu 6 trepte, pe motorizarea 1.5 dCl 90 CP, ambele fiind asociate cu sistemul Stop&Start. Easy-R elimina pedala de ambreiaj, in timp ce cutia dispune de un sistem de actionare electromagnetic (pilotat de un calculator) care asigura debreierea, schimbarea vitezelor si actionarea ambreiajului in locul soferului. De asemenea, ea dispune de doua moduri de functionare, Drive sau Manual.

In modul Drive, schimbarea treptelor de viteza este realizata de calculator, pe baza informatiilor referitoare la conditiile de rulare, cum ar fi turatia motorului, viteza de deplasare si stilul de condus al soferului. In schimb, in modul Manual, soferul decide singur momentul schimbarii treptelor de viteza.

In comparatie cu o cutie de viteze manuala traditioanla, cutia de viteze robotizata Easy-R ofera:

-Modul Drive il scuteste pe sofer de grija de a actiona ambreiajul si de a schimba treptele de viteza. Cutia efectueaza singura aceste comenzi identificand momentul de schimbare a treptelor. Astfel, sunt evitate situatiile in care motorul functionează supraturat sau subturat precum si opririle generate de subturare.

-In pozitia Manual / Impulsional, soferul este cel care decide si care efectueaza schimbarile de viteze. El poate selecta treapta de viteza potrivita pentru o depasire neprevazuta sau in cazul unei aderente scazute pe o sosea acoperita cu zapada.

-In cazul in care este necesara o accelerare energica, cutia trece automat intr-o treapta inferioara si furnizeaza astfel cat mai rapid performanta maxima disponibila (kick down). Ea poate retrograda cu pana la doua trepte de viteza pentru a beneficia astfel de toata puterea motorului, fiind util pentru accelerarea la intrarea pe autostrada de pe un drum secundar.

-Pozitia Drive permite un control optim al deplasarii vehiculului la viteza redusa. Prin ridicarea pedalei de frana, vehiculul avanseaza sau se deplaseaza inapoi cu viteza redusa fara a fi necesara actionarea pedalei de acceleratie. Această funcţie stabilizeaza masina in rampele cu inclinare redusa, completand astfel sistemul Hill Start Assist, fiind, totodata, folositoare in cazul traficului aglomerat.

-Cutia de viteze robotizata ofera un consum si emisii de CO₂ identice cu cele specifice versiunii manuale. Din moment ce sistemul de actionare nu este solicitat decat in momentul schimbarii rapoartelor, consumul de energie al cutiei Easy-R este mai redus decat cel inregistrat de o cutie automata traditionala.

-Utilizarea unei solutii electromecanice in locul tehnologiei hidraulice asigura durabilitate si fiabilitate. Cutia de viteze robotizata Easy-R a fost supusa unor teste pe bancurile de probe, care au insumat 130 000 de ore in timp ce toate cutiile de viteze robotizate Easy-R sunt supuse controlului la iesirea de pe linia de asamblare.