Aceasta masura este una dintre primele inlocuiri de baterii in masa efectuate de un producator auto important.

Costurile suportate de Hyundai se ridica la 900 de milioane de dolari. Aceste costuri pun din nou pe tapet problema spinoasa a modului in care producatorii de masini si baterii impart factura atunci cand apar probleme.

Lee Hang-koo, cercetator principal la Institutul Coreean pentru Economie si Comert Industrial:

"Este foarte semnificativ atat pentru Hyundai, cat si pentru LG, deoarece suntem in primele etape ale erei vehiculelor electrice. Modul in care Hyundai gestioneaza acest lucru va crea un precedent nu doar in Coreea de Sud, ci si in alte tari".

Rechemarea se refera in cea mai mare parte la Kona EV, care a fost mentionata pentru prima data la sfarsitul anului trecut pentru o actualizare a software-ului după o serie de incendii. Unul dintre EV-urile Kona amintite a luat foc in ianuarie, insa autoritatile sud-coreene au lansat o ancheta pentru a verifica daca prima rechemare a fost adecvata.

Kona EV este cea mai vanduta masina electrica fabricata de Hyundai.

LG Energy Solution, o divizie a LG Chem care produce bateriile, a respins rapid criticile.

Intr-o declaratie, LG Energy Solution a spus ca Hyundai a aplicat gresit sugestiile LG pentru logica de incarcare rapida in sistemul de gestionare a bateriei, adaugand ca celula bateriei nu ar trebui considerata drept cauza directa a riscurilor de incendiu.

Ministerul transporturilor din Coreea de Sud a declarat ca au fost gasite unele defecte in unele celule ale bateriei produse la fabrica din China Energy a LG Energy.

Pana acum, Hyundai nu a comentat cauza incendiilor.