Ford introduce "costume Iron Man" pe linia de asamblare din Valencia, care le ofera utilizatorilor puterea de a ridica si de a manevra cu usurinta obiecte de greutate ridicata. Acum, acestea au fost integrate in premiera pe linia mobila de asamblare a vehiculelor.

Costumele futuristice ar putea sa aduca aminte de transformarea lui Tony Stark in alter ego-ul sau supererou Iron Man, insa acestea nu fac decat sa ofere sprijin la nivelul umerilor si al spatelui ceror care le poarta, mutand parte din greutate pe coapse si reducand astfel procentul de accidentari cauzate de miscarile dificile la locul de munca.

Munca pe linia de asamblare a unei uzine auto necesita cunostinte si abilitati speciale, dar in unele cazuri poate insemna si provocari fizice. Exoscheletele ar putea parea elemente preluate din filmele SF, dar acestea pot sa ajute serios la reducerea stresului fizic la care sunt supusi angajatii nostri si la usurarea sarcinilor fizice ale acestora.

Pana in 2020, 25% dintre Europeni vor avea varsta de 60 de ani sau mai mult, iar operatorii in varsta si cei care sufera de afectiuni musculo-scheletice vor fi cei care vor profita cel mai mult de costumele exoscheletice. Afectiunile musculo-scheletice aduna 61% dintre bolile profesionale la nivel european. In Germania, acestea contribuie la o reducere de 16 miliarde de euro a productiei nete nationale.

In timp ce alte uzine au testat astfel de costume exoscheletice, initiativa Ford de la Valencia, Spania, fabrica in care sunt asamblate modelele Kuga, Mondeo, S-Max si Transit Connect, este prima care integreaza complet aceasta noua tehnologie in procesul de productie.

Produse din materiale ultrausoare precum titanul si fibra de carbon, cele noua costume utilizate astazi la Valencia ii ajuta pe operatori sa ridice si sa transporte orice obiect care cantareste mai mult de 3 kilograme in timpul operatiunilor care au loc in pozitii fizice dificile. Costumele ofera protectie si sprijin impotriva accidentarilor si a oboselii prin faptul ca reduc presiunea pe care activitatile efectuate in mod repetat o aplica in timp asupra corpului.

In timpul testelor initiale si in perioada dezvoltarii exoscheletelor, directorii de productie au intrebat in jur de 200 de operatori ai fabricii care considera ca sunt metodele prin care un astfel de costum ar putea aduce beneficii la nivelul muncii fizice pe care o depun acestia. Ulterior au fost detectati 100 de angajati care pot beneficia cel mai mult de aceasta tehnologie si care au lucrat indeaproape cu designerii exoscheletelor. Iar cei care au ajuns sa foloseasca aceste costume sunt operatorii care manevreaza subansamble grele sau cu forme atipice, asa cum este rezervorul de combustibil. Programul s-a dovedit a avea success astfel ca alti peste 20 de angajati vor testa echipamentul la inceputului lui aprilie.

Pentru Ford, aceasta investitie face parte din seria de dezvoltari Industry 4.0, termen care descrie a patra revolutie industriala, una care imbratiseaza automatizarea, schimbul de date si dezvoltarea tehnologiilor noi de productie.

Pana acum, expertii nord-americani in ergonomie contractati de Ford si-au pus amprenta pe peste 100 de vehicule globale, inclusiv Ford Edge, Mustang si F-150, utilizand o gama larga de tehnologii ergonomice de productie. Nu doar ca Ford a reusit sa obtina o reducere a ratei de incidente fizice in randurile angajatilor, dar problemele de ergonomie cauzate de miscarile atipice ale angajatilor sau de sarcinile care implica parti dificil de instalat ale masinii au scazut cu 90%.

“Postul pe care il ocup poate fi uneori la fel de dificil ca o sesiune la sala de fitness, deci e nevoie de rezistenta fizica pentru a putea sa bifezi anumite sarcini. Costumul exoscheletic face cu adevarat diferenta, pentru ca la finalul zilei de munca ma simt mult mai proaspat din punct de vedere fizic", spune Ramon Navarrete, 34 de ani, care se ocupa de asamblarea partilor de la interior.

Ford Motor Company este o companie globala din industriile auto si mobilitate, cu sediul la Dearborn, Michigan. Cu aproximativ 202.000 de angajati si 62 de fabrici in toata lumea, activitatile principale ale companiei includ proiectarea, productia, finantarea de marketing si asigurarea de service pentru o gama completa de autovehicule, camioane, SUV-uri si autovehicule electrice Ford, precum si autovehicule de lux Lincoln. In acelasi timp, Ford urmareste cu mare interes oportunitati de dezvoltare prin intermediul Ford Smart Mobility, planul companiei de a deveni lider in domeniile: conectivitate, mobilitate, autovehicule autonome, experienta clientilor, date si analiza.

Ford Europa produce, vinde si serviseaza vehicule sub marca Ford pe peste 50 de piete individuale si are aproximativ 52.000 de angajati la facilitatile proprii si aproximativ 66.000 de angajati cand sunt luate in considerate asocierile in participatiune si entitatile neconsolidate. In plus fata de Ford Motor Credit Company, operatiunile Ford Europa includ Divizia Ford de Relatii cu Clientii si 24 de facilitati de productie (16 detinute integral sau asocieri in participatiune consolidate si 8 asocieri in participatiune neconsolidate). Primele autoturisme Ford au fost livrate in Europa in 1903 – acelasi an in care a fost fondata Ford Motor Company. Productia europeana a inceput in 1911.