Conform Comunicatului transmis in data de 27 aprilie de Registrul Auto Roman in Romania s-ar putea extinde masura ITP- ului diferentiat.

Aceasta diferentiere legata de primul ITP este deja implementata pentru vehiculele utilitare usoare cu MTMA mai mica sau cel mult egala cu 3.5 t (N1) care efectueaza primul ITP la 2 ani iar ulterioarele anual.

RAR anunta ca intentioneaza sa trimita legislativului doua propuneri de efectuare a ITP menite sa sporeasca siguranta in trafic:

• creşterea frecvenţei de efectuare a ITP pentru autoturisme începând cu vechimea de 12 ani, de la 2 ani cât este în prezent la 1 an

si

• efectuarea primul ITP la 3 ani pentru autoturismele noi si nu la 2 cum este în prezent

Referitor la aceste propuneri legislative RAR precizeaza ca:

“a efectuat o serie de statistici ca bază argumentativa. Conform acestora, varsta medie a vehiculelor ce compun acest parc activ, se situeaza pe un trend crescator incepand inca din anul 2009 cand aceasta valoare era de 8,63 ani, ajungand anul trecut la valoarea de 12,06 ani.

Tocmai de aceea Registrul Auto Roman, ca organism si serviciu tehnic, considera oportuna si chiar obligatorie manifestarea unui anumit tip de reactie, de natura tehnica, de mentinere sub control a starii tehnice a parcului auto national, de conservare si chiar de reducere ulterioara a vechimii medii a acestuia”.

RAR precizeaza ca propunerea sa privind periodicitatea ITP este permisa de legislatia europeana, care stabileste doar cerinţe minimale pentru ITP inclusiv in ceea ce priveste categoriile de vehicule supuse inspectiilor cat si in ceea ce priveste frecventa acestora. Mai mult, aceasta vechime de 12 ani este confirmata de o prevedere similara (opţionala) a noii Directive 2014/45/UE ce va intra in vigoare din mai 2018 si care da posibilitatea statelor membre de a introduce inspectii suplimentare inclusiv pentru vehiculele care depasesc 160.000 km rulati.

In privinta propunerii ca pentru autoturismele noi primul ITP sa fie facut la 3 ani, RAR motiveaza ca aceasta se incadreaza printre masurile de relaxare a activitatilor de ITP, este conforma cu practicile europene si nu afecteaza esential nivelul de siguranta rutiera.

Conform RAR. avand în vedere că cei mai multi producatori au extins garantiile acordate vehiculelor noi si au implementate parghii importante de tinere sub control strict al verificarilor obligatorii impuse in aceasta perioadă, masura are si rolul de a incuraja achizitia de vehicule noi dar si de a testa impactul acestei masuri de relaxare la nivel national in vederea calibrarii introducerii in viitor, a unor eventuale alte asemenea prevederi legale.

Chiar daca aceasta indesire a ITP-urilor succesive pana cand devin anuale, nu este o practica izolata la nivel european, nu stim daca masurile preconizate de RAR vor duce la cresterea sigurantei rutiere,  daca ele vor fi sustinute sau nu de alte autoritati sau institutii ale statului.

Ceea ce credem cu convingere este ca pe langa legislatie, pentru cresterea sigurantei circulatiei este nevoie si de profesionalism si obiectivitate.

Cand autoturismele cu anumite defectiuni, mai mari sau mai mici nu vor mai trece de inspectia tehnica, cand autovehicule de transport care nu vin cu anii in Romania nu vor mai avea ITP-ul la zi facut in Romania, cand sanctiunile date de RAR celor care sunt autorizati sa efectueze ITP-ul nu vor mai fi formale, atunci putem vorbi cu adevarat de cresterea sigurantei rutiere.