Intr-o informare data publicitatii in data de 21.12.2016, Registrul Auto Roman – RAR informeaza ca legislatia nationala intrata in vigoare la data de 4.10.2013, nu mai permite, incepand cu aceasta data, conversia autoturismelor (categorie de omologare M1) in autoutilitare (categorie de omologare N1), cu urmatoarea exceptie:
Omologarea unui vehicul din categoria N1 obtinut prin modificarea unui vehicul din categoria M1 este admisa numai daca:
– vehiculul din categoria M1 supus modificarii este derivat dintr-un vehicul din categoria N1
si
– vehiculul final din categoria M1 respecta cerintele in vigoare pentru incadrarea in categoria N1
Prin vehicul din categoria M1 derivat din categoria N1 se intelege acel vehicul a carui parte anterioara montantului caroseriei aflat in spatele geamurilor laterale fata (montantul B) este identica cu cea a unui tip de vehicul preexistent din categoria N1 avand o caroserie tip BB (furgon) fara geamuri laterale in spatele montantului B.
Conform Informarii RAR, pot fi intalnite urmatoarele 2 situatii in care conversia M1 – N1 si omologarea individuala in Romania sunt legal posibile:
- Autovehicule M1 care sunt derivate din autovehicule N1, precum VW Transporter, VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Mercedes Benz Vito, Fiat Doblo etc. Acestea pot fi modificate din categoria M1 in categoria N1, daca indeplinesc conditiile tehnice pentru incadrarea in categoria N1 (numar de locuri, structura de protectie a ocupantilor impotriva deplasarii marfurilor etc.).
- Autovehicule utilizate importate care nu sunt derivate din autovehicule N1, dar care au fost omologate individual in categoria N1 in tara de provenienta, anterior datei de 4.10.2013. Este cazul cel mai frecvent intâlnit. Aceste autovehicule pot fi omologate legal in România in baza prezentarii unei dovezi scrise privind inmatricularea in categoria N1 anterior acestei date. Dovezile scrise pot fi: certificat de inmatriculare in categoria N1 datat anterior datei de 4.10.2013, inspectie tehnica anterioara cu mentionarea categoriei N1, inscris obtinut de la autoritatea de inmatriculare din tara de origine care atesta incadrarea in categoria N1 anterior datei mentionate, certificare de la constructor / carosier privind data efectuarii conversiei. Aceste omologari nu pot fi refuzate, intrucât conditiile tehnice aplicabile in România la data omologarii acestor autovehicule in tara de origine nu cuprindeau interdictia mentionata. Omologarea este conditionata de conformitatea cu conditiile tehnice aplicabile si de starea tehnica a autovehiculului.
Registrul Auto Roman semnaleaza si situatia autovehiculelor pentru care constructorii au obtinut omologari comunitare de tip atât in categoria M1, cât si in categoria N1, desi tipul de baza este cel omologat in categoria M1 (de exemplu Porsche Cayenne).
In aceste cazuri, daca autovehiculul prezentat este omologat comunitar de tip in categoria N1, nu poate fi refuzata incadrarea in categoria N1, intrucât România, in calitate de stat membru al UE, este obligata sa recunoasca omologarile comunitare de tip asa cum au fost ele acordate. Daca insa autovehiculul prezentat este omologat in categoria M1, nu poate fi reomologat in România in categoria N1, chiar daca tipul respectiv are omologare si in categoria N1, intrucât in acest caz este necesara reomologarea individuala care intra sub interdictia mentionata mai sus.
Referitor la amenajarea interioara a autovehiculelor N1 provenite din M1 omologate individual, aceasta nu este identica cu amenajarea interioara a autovehiculelor M1, cel putin din urmatoarele puncte de vedere:
- Numarul de locuri este obligatoriu mai mic in configuratia N1 decât in configuratia M1. In multe cazuri, autovehiculele N1 sunt echipate numai cu locurile din fata
- Existenta obligatorie a unei structuri interioare de protectie a ocupantilor impotriva deplasarii marfurilor (panou de protectie)
- Existenta obligatorie a unei podele plate in spatiul destinat transportului marfurilor.
Existenta (facultativa) a unor protectii pentru geamurile aflate in compartimentul pentru marfa