Pana la 40% din cei decedati in accidente rutiere in Europa au fost soferi sau pasageri in masini de serviciu
In prezent foarte multe companii (de mari sau mici dimensiuni) din Europa ofera pentru deplasare in interes de serviciu sau pentru deplasarea la si de la locul de munca masini de serviciu angajatilor.
Potrivit unei analize recente a datelor UE privind siguranta rutiera, de catre ETSC (European Transport Safety Council), 25.671 de oameni au murit in accidente rutiere pe drumurile din Uniunea Europeana in anul 2016. O mare parte dintre acestia au fost victime ale coliziunilor rutiere in timpul serviciului. Numarul exact este necunoscut, insa, pe baza unei analize detaliate a datelor din intreaga Europa, autorii studiului estimeaza ca pana la 40% din totalul deceselor cauzate de accidente rutiere sunt legate de munca.
Deoarece noile cifre arata ca decesele rutiere in Uniunea Europeana nu au scazut in ultimii trei ani, raportul Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC) considera ca angajatorii, guvernele nationale si Uniunea Europeana trebuie sa-si intensifice eforturile pentru a aborda problema riscului rutier al angajatilor.
Antonio Avenoso, directorul executiv al ETSC, a declarat:
" Exista doar cateva exemple de firme mari si mici din intreaga Europa care incep sa ia in serios siguranta rutiera, există alte mii care doar privesc la riscurile pe care angajatii le au in fiecare zi pe drumuri. De asemenea, multe companii considera in mod gresit ca managementul riscului rutier este mai degraba o sarcina decat o oportunitate.“
Studiul realizat de specialistii ETSC considera ca imbunatatirea colectarii datelor este un prim pas pentru combaterea deceselor legate de locul de munca. Fortele de politie din majoritatea statelor membre UE nu inregistreaza in prezent scopul calatoriei in momentul producerii unui accident.
Pentru ca angajatorii sa faca mai mult in directia sigurantei rutiere, acestia au nevoie de informatii privind coliziunile de trafic. De asemenea, nu exista o definitie standardizată a UE referitoare la moartea rutiera legata de munca. Acest lucru conduce la o subestimare a amplorii problemei legate de managementul riscului rutier la angajati.
Autorii acestui studiu mai spun ca guvernele si autoritatile publice ar trebui să dea exemplu si sa adopte programe de gestionare a sigurantei rutiere legate de munca pentru angajatii lor, pentru flotele lor si sa includa siguranta vehiculelor in cerintele privind achizitiile publice.
Referitor la cei care conduc masini de serviciu, nu stim care este procentul celor decedati sau implicati in accidente rutiere in Romania. Ce se observa cu ochiul liber este ca pe strazi, pe sosele si autostrazi vedem destule masini inscriptionate cu numele firmelor care prezinta urme ale unor accidente rutiere minore, ca multe dintre masinile de firma par obosite sau neingrijite.
Ce stim cu precizie este ca cei care conduc masini de serviciu trebuie sa fie instruiti, trebuie ca prin programe de management a riscului rutier sa fie feriti de eventuale evenimente cu final tragic.
Acum cand legislatia asigurarilor prevede cresteri substantiale ale primelor de asigurare RCA in cazul bonus malus, cand costurile unor reparatii sunt mari, cand din cauza unor accidente rutiere angajatii stau in concedii medicale de lunga durata, angajatorii trebuie sa inteleaga ca managementul riscului rutier nu mai este un moft cu care se pot mandrii doar firmele mari cu renume ci o necesitate pentru toti.
La randul lor, beneficiarii masinilor de serviciu trebuie sa constientizeze faptul ca riscurile in trafic sunt mari, ca indiferent daca este masina lor personala sau a firmei regulile rutiere sunt aceleasi, ca indiferent de sigla sau numar masina de serviciu nu este decat o masina ca orica alta, ca mai presus de orice este viata lor si a celorlalti participanti la trafic.