Brandul auto premium Mercedes-Benz se pregateste sa devina complet electric pana la sfarsitul deceniului, acolo unde conditiile de piata permit acest lucru. Pana in 2022, Mercedes-Benz va oferi vehicule electrice cu baterii (BEV) in toate segmentele pe care compania le deserveste.

Incepand cu 2025, toate arhitecturile de vehicule nou lansate vor fi numai electrice, iar clientii vor putea alege o alternativa complet electrica pentru fiecare model pe care compania il produce. Mercedes-Benz intentioneaza sa gestioneze aceasta transformare accelerata respectand in acelasi timp obiectivele sale de profitabilitate.

"Transformarea electrica prinde viteza - in special pe segmentul de lux, in care apartine Mercedes-Benz. Punctul critic se apropie si vom fi pregatiti pana la sfarsitul acestui deceniu, pe masura ce pietele trec numai la electrice. Acest pas marcheaza o realocare semnificativa a capitalului", a declarat Ola Källenius, CEO al Daimler AG si Mercedes-Benz AG.

Pentru a facilita aceasta schimbare, Mercedes-Benz dezvaluie un plan cuprinzator care include accelerarea semnificativa a cercetarii si dezvoltarii. In total, investitiile in BEV-uri intre 2022 si 2030 se vor ridica la peste 40 de miliarde de euro. Avansarea planului portofoliului EV va accelera venirea punctului critic pentru adoptarea vehiculelor electrice.

Arhitecturi: In 2025, Mercedes-Benz va lansa trei arhitecturi complet electrice:

• MB.EA va acoperi toate autoturismele de dimensiuni medii si mari, stabilind un sistem modular scalabil ca fundament pentru viitorul portofoliu EV.
• AMG.EA va fi o platforma dedicata vehiculelor electrice de performanta, care se adreseaza clientilor Mercedes-AMG orientati spre tehnologie si performanta.
• VAN.EA inaugureaza o noua era pentru furgonete electrice si autovehicule comerciale usoare, care va contribui la orase si transport fara emisii in viitor.

Integrare verticala: Dupa reorganizarea activitatilor sale pentru sistemele de propulsie, punand planificarea, dezvoltarea, achizitionarea si productia sub un singur acoperis, Mercedes-Benz va aprofunda nivelul de integrare verticala in productie, dezvoltare si tehnologie electrica produsa intern. Acest pas include achizitionarea companiei britanice de motoare electrice YASA. Prin aceasta, Mercedes-Benz obtine acces la tehnologia unica a motorului cu flux axial si la expertiza pentru a dezvolta motoare ultra-performante de ultima generatie.

Motoarele electrice produse intern, cum ar fi eATS 2.0, sunt o parte esentiala a strategiei, cu un accent clar pus pe eficienta si pe costul total al intregului sistem, inclusiv invertoare si software. China, cea mai mare piata de vehicule bazate pe energie noua (NEV) din lume, care gazduieste sute de companii si furnizori specializati in componente EV si tehnologii software, este de asteptata sa joace un rol cheie in accelerarea strategiei de electrificare Mercedes-Benz.

Baterii: Mercedes-Benz va avea nevoie de o capacitate a bateriilor de peste 200 GWh si intentioneaza sa deschida opt giga-fabrici pentru producerea de celule, impreuna cu partenerii sai din intreaga lume. Acest lucru se adauga retelei deja planificate de noua fabrici dedicate construirii sistemelor de baterii. Bateriile de ultima generatie vor fi standardizate si potrivite pentru utilizare in peste 90% din toate automobilele si autovehicuele comerciale usoare Mercedes-Benz, fiind in acelasi timp suficient de flexibile pentru a oferi solutii individuale tuturor clientilor.

In ceea ce priveste productia de celule, Mercedes-Benz intentioneaza sa stabileasca noi parteneriate in Europa pentru a dezvolta si a produce eficient in viitor celule si module, ceea ce va mentine Europa in centrul industriei auto chiar si intr-o era electrica. Productia de celule va oferi Mercedes-Benz posibilitatea de a-si transforma reteaua de productie de propulsoare stabilita. Prin integrarea continua a celei mai avansate tehnologii de celule de baterii in gama de autoturisme si autovehicule comerciale usoare, Mercedes-Benz isi propune sa creasca autonomia in timpul ciclului de viata al productiei unui model.

La urmatoarea generatie de baterii, Mercedes-Benz va colabora cu parteneri precum SilaNano pentru a creste si mai mult densitatea energetica prin utilizarea compozitului silicon-carbon in anod. Acest lucru va permite o autonomie fara precedent si timpi de incarcare si mai mici. In ceea ce priveste tehnologia solid-state, Mercedes-Benz se afla in discutii cu parteneri pentru a dezvolta baterii cu o densitate si mai mare de energie si siguranta.

Incarcare: Mercedes-Benz lucreaza, de asemenea, la stabilirea unor noi standarde de incarcare: „Plug & Charge” va permite clientilor sa se conecteze, sa incarce si sa se deconecteze fara pasi suplimentari necesari pentru autentificare si procesarea platilor. Plug & Charge va fi disponibil odata cu lansarea pe piata a EQS mai tarziu in acest an.

Mercedes me Charge este deja una dintre cele mai mari retele de incarcare din lume si cuprinde in prezent peste 530.000 de puncte de incarcare AC si DC la nivel mondial. In plus, Mercedes-Benz lucreaza alaturi de Shell la extinderea retelei de incarcare. Clientii vor avea un acces imbunatatit la reteaua de reincarcare Shell, care va fi formata din peste 30.000 de puncte de incarcare pana in 2025 in Europa, China si America de Nord si va include peste 10.000 de incarcatoare de mare putere la nivel global. Mercedes-Benz intentioneaza, de asemenea, sa lanseze mai multe locatii de incarcare premium in Europa, care vor oferi o experienta de incarcare personalizata cu facilitati de top.

VISION EQXX: Mercedes-Benz dezvolta in prezent Vision EQXX, o masina electrica cu o autonomie reala de peste 1.000 de kilometri, care tinteste un numar format dintr-o singura cifra pentru consumul de kWh la suta de kilometri (peste 6 mile pe kWh) la viteze normale de conducere pe autostrada. O echipa multidisciplinara, formata din experti din divizia de propulsie de inalta performanta (HPP) a Mercedes-Benz F1, face progrese rapide in directia obiectivelor ambitioase ale proiectului. Premiera mondiala va avea loc in 2022. Progresele tehnologice realizate in cazul Vision EQXX vor fi adaptate si aplicate pentru utilizarea potentiala in noile arhitecturi electrice.

Mercedes-Benz isi pregateste in prezent reteaua globala de productie pentru un viitor complet electric, iar ritmul schimbarii este proiectat sa urmeze cererea pietei. Datorita investitiilor timpurii in productia flexibila si a sistemului de productie MO360 de ultima generatie, Mercedes-Benz poate produce in masa BEV-uri inca de astazi. Anul viitor, opt vehicule electrice Mercedes-Benz vor fi produse in sapte fabrici de pe trei continente. In plus, toate unitatile de asamblare a autoturismelor si bateriilor Mercedes-Benz AG vor trece la productia neutra din punctul de vedere al emisiilor de carbon pana in 2022.

Pentru a spori eficienta productiei, Mercedes-Benz isi uneste fortele cu GROB, lider global german in sisteme inovatoare de productie si automatizare a bateriilor, consolidandu-si capacitatea de productie a bateriilor si cunostintele in domeniu. Mercedes-Benz intentioneaza, de asemenea, sa deschida o noua fabrica de reciclare a bateriilor in Kuppenheim, Germania, pentru a-si dezvolta capacitatea si cunostintele in materie de reciclare. Operatiunile vor incepe in 2023, in functie de rezultatul discutiilor cu autoritatile publice.

Tranzitia de la motoarele cu combustie interna la vehiculele electrice este fezabila si este deja in curs de desfasurare la Mercedes-Benz. Lucrand impreuna cu reprezentantii angajatilor, Mercedes-Benz va continua transformarea fortei sale de munca, folosind sisteme extinse de recalificare si pensionare anticipata. TechAcademies va oferi colegilor training-uri pentru calificari orientate spre viitor. Numai in 2020, aproximativ 20.000 de angajati din Germania au fost instruiti in toate aspectele ce tin de mobilitate electrica. Pentru a atinge planurile de dezvoltare a sistemului de operare MB.OS, 3.000 de noi locuri de munca in inginerie software vor fi create in intreaga lume.

Mercedes-Benz isi mentine angajamentul fata de obiectivele de marja prezentate in toamna anului 2020. Obiectivele de anul trecut s-au bazat pe ipoteza vanzarii a 25% vehicule hibride si electrice pana in 2025. Reiterarea de astazi se bazeaza pe o cota xEV asumata de pana la 50% pana in 2025 si pe un scenariu de piata pentru vanzarile de masini noi, care, in esenta, a trecut la complet electric pana la sfarsitul deceniului. O parghie importanta este cresterea venitului net pe unitate prin cresterea proportiei de vehicule electrice de ultima generatie, cum ar fi modelele Mercedes-Maybach si Mercedes-AMG, preluand in acelasi timp un control mai direct asupra preturilor si vanzarilor. Cresterea veniturilor din serviciile digitale va sprijini in continuare rezultatele.

Mercedes lucreaza, de asemenea, in continuare, la reducerea costurilor variabile si fixe si la reducerea ponderii investitiilor. Platformele comune pentru baterii si arhitecturile electrice scalabile, combinate cu progresele tehnologiei bateriilor, vor aduce grade mai mari de standardizare si costuri mai mici. Se preconizeaza ca proportia costurilor productiei bateriei va scadea semnificativ. Alocarea capitalului se muta de la EV-first la EV-only. Investitiile in motoare cu combustie interna si tehnologii hibride plug-in vor scadea cu 80% intre 2019 si 2026. Pe acest fundament, Mercedes-Benz preconizeaza marje ale companiei intr-o lume BEV care sunt similare cu cele din era ICE.