Porsche lanseaza al patrulea model din gama Panamera, Panamera 4 E-Hybrid, cu sistem de tractiune integrala si cu o autonomie in regim electric de pana la 50 km. Pretul pentru Romania porneste de la 95.492 euro fara TVA. Automobilul genereaza o putere de 462 CP si are un consum de combustibil de 2,5 l/100 km, conform New European Driving Cycle (NEDC), care analizeaza nivelul de emisii pentru modelele hibrid plug-in.
Primele unitati vor fi livrate in Europa incepand cu mijlocul lunii aprilie 2017, iar livrarile pe celelalte continente vor continua pe parcursul anului viitor. Noua linie include modelele Panamera Turbo (404 kW/550 CP), Panamera 4S (324 kW/440 CP), Panamera 4S Diesel (310 kW/422 CP) si Panamera 4 E-Hybrid (340 kW/462 CP).
Autonomie de 50 de kilometri in regim electric
Noul hibrid plug-in Porsche porneste intotdeauna in modul electric si poate parcurge, fara sa genereze emisii, o distanta de pana la 50 de kilometri, cu o viteza maxima de 140 km/h.
Noul Porsche cu tractiune integrala atinge o viteza maxima de 278 km/h si un cuplu instantaneu la plecarea de pe loc de 700 Nm. Modelul sport hibrid, cu patru usi, depaseste bariera de 100 km/h in doar 4,6 secunde. Puterea este distribuita catre toate cele patru roti, iar suspensia pneumatica standard, cu trei camere, asigura in permanenta echilibrul optim intre confort si dinamism.
Noua strategie a modelelor hibrid, bazata pe Porsche 918 Spyder
Asemenea modelului 918 Spyder, puterea de 100 kW (136 CP) si cuplul de 400 Nm ale motorului electric de pe noul Panamera sunt generate imediat dupa ce soferul atinge pedala de acceleratie. La modelul precedent, pedala trebuia apasata la cel putin 80% pentru a elibera puterea aditionala a motorului electric. Acum, motorul electric si cel pe benzina actioneaza in perfecta armonie, inca de la inceput. Asemenea modelului 918 Spyder, motorul electric poate genera oricand un plus de putere. Acest fapt, alaturi de performantele noului motor V6 biturbo de 2,9 litri (243 kW/330 CP/450 Nm), genereaza o accelerare extraordinara, bazata pe motorul electric si turbocompresoare.
La noul Panamera 4 E-Hybrid, energia electrica contribuie si la cresterea vitezei maxime. Impreuna cu ambreiajul pentru deconectarea motorului V6 pe benzina, motorul electric dezvaluie noua generatie a modulului hibrid de la Porsche. Spre deosebire de sistemul electro-hidraulic al modelului anterior, ambreiajul de pe noul Panamera este actionat electro-mecanic, cu ajutorul unui actuator electric (ECA), avand prin urmare un timp de raspuns si mai scurt.
Ca si pe celelalte modele ale celei de-a doua generatii Panamera, si pe acesta s-a folosit o cutie automata cu dublu ambreiaj noua (PDK), in opt trepte, care permite schimbarea mai rapida si mai eficienta a vitezelor, pentru a transmite puterea catre tractiunea integrala. Aceasta transmisie o inlocuieste pe cea automata, tot in opt trepte, cu convertizor de cuplu, de pe modelul anterior.
Motorul electric este alimentat cu energie cu ajutorul unei baterii litiu-ion, racita cu lichid. Si, desi capacitatea bateriei (care este integrata sub portbagaj) a crescut de la 9,4 la 14,1 kWh, greutatea acesteia a ramas aceeasi. Acumulatorului de inalta tensiune ii trebuie numai 5,8 ore pentru a fi complet incarcat la o priza de 230-V, 10-A.
In cazul in care conducatorul auto alege sa utilizeze incarcatorul optional de 7,2 kW de la bordul automobilului si o sursa de curent de 230-V, 32-A in loc de incarcatorul standard de 3,6 kW de pe Panamera, bateria se incarca complet in doar 3,6 ore. Procesul de incarcare poate fi pornit cu ajutorul unui cronometru, prin intermediul Porsche Communication Management (PCM) sau al aplicatiei Porsche Car Connect (disponibila pentru smartphone-uri si Apple Watch). Mai mult, Panamera 4 E-Hybrid este echipata in standard cu aer conditionat auxiliar, pentru a raci sau incalzi habitaclul in timpul incarcarii.
Porsche Advanced Cockpit cu afisaj specific unui model hibrid
Un punct forte al celei de-a doua generatii Panamera este noul display si modul de control prin intermediul variantei standard a Porsche Advanced Cockpit, cu panouri tactile si display-uri configurabile individual. Doua ecrane laterale de sapte inci, asezate de o parte si de alta a turometrului analogic, formeaza cabina de pilotaj interactiva, si, spre deosebire de celelalte versiuni ale modelului de serie, Panamera 4 E-Hybrid dispune de un indicator de baterie adaptat pentru operarea hibrida. Principiul de functionare intuitiva a afisajului specific masinilor hibrid este similar cu cel folosit pentru automobilul super sport Porsche 918 Spyder. Indicatorul de incarcare a bateriei furnizeaza informatii cum ar fi cantitatea de energie electrica utilizata in timp real, precum si cea de energie recuperata.
Un ecran tactil de 12,3 inci functioneaza drept unitate centrala de control si afisaj PCM. Conducatorul auto poate avea acces la diferite informatii specifice automobilului hibrid atat aici, pe ecran, cat si pe panoul de bord. Atat afisajul pentru functia boost, cat si cel pentru rularea hibrida sunt practice si informative. Afisajul pentru functia boost arata energia disponibila pentru accelerari rapide, in timp ce afisajul pentru utilizarea hibrida afiseaza diferite semnale vizuale pentru administrarea sistemului de propulsie electrica.
Pachetul Sport Chrono, ce include comutatorul de schimbare a modurilor de condus, integrat pe volan, intra in echiparea standard a noii Panamera 4 E-Hybrid. Comutatorul si sistemul Porsche Communication Management servesc la activarea diferitelor moduri de condus. Printre acestea se numara modurile deja familiare ”Sport” si ”Sport Plus”, prezente pe celelalte modele Panamera echipate cu pachetul Sport Chrono, carora li se alatura modurile de condus specifice noului model hibrid: “E-Power”, “Hybrid Auto”, “E-Hold” si “E-Charge”.