Ultima actiune a Politiei Romane organizata pentru prevenirea accidentelor rutiere, in special a celor produse pe fondul vitezei excesive, actiune desfasurata pe drumurile nationale si pe autostrazi trage un nou semnal de alarma privind una din cauzele principale ale producerii accidentelor in trafic, viteza excesiva.
Este extrem de ingrijorator pentru siguranta circulatiei faptul ca peste 70% din totalul amenzilor aplicate in weekend-ul trecut conducatorilor auto au fost pentru nerespectarea limitei de viteza.
Ce-i determina pe conducatorii auto sa nu respecte limita de viteza? Ne referim atat la respectarea vitezei pe sosea cat si pe strazile din interiorul localitatilor.
Nu stim daca statistic romanii pot fi considerati “vitezomanii” Europei, ce stim cu certitudine este faptul ca atat statisticile cat si studiile arata ca viteza excesiva sau neadaptarea vitezei la conditiile de drum reprezinta una din principalele cauze ale accidentelor rutiere grave soldate cu morti si raniti.
Strategia Nationala de Siguranta Rutiera situeaza viteza (neregulamentara sau neadaptata la conditiile de drum) ca fiind cea de-a doua cauza de producere a accidentelor in perioada 2010-2014).
Un studiu stiintific privind cauzele accidentelor camioanelor europene (CACE) realizat de Comisia Europeana si Uniunea Internationala a Transportului Rutier (IRU), studiu prezentat in exclusivitate la noi de Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), ajunge la concluzia ca principala cauza a producerii unui accident dintre un camion si un alt utilizator de drum este viteza neadaptata.
De fapt cand vorbim de nerespectarea limitelor de viteza in esenta vorbim tot de o viteza neadaptata la conditiile specifice ale unui anumit sector de drum.
Viteza (neregulamentara sau neadaptata la conditiile de drum) sa fie doar o manifestare a tendintei de incalcare voita a Codului Rutier, sau putem vorbi in primul rand de o lipsa de informatie privind atat consecintele cat si gradul de risc la care se supun cei care merg cu viteza?
Cati oare dintre cei considerati vitezomani stiu ca spatiul de franare se dubleaza (de la 70 la 140 de metri) atunci cand viteza creste de la 80 Km/h la 120 Km/h?
Cati oare dintre cei care depasesc frecvent limitele de viteza stiu ce inseamna intarzierea cu o secunda a franarii?
Astfel, daca la viteza de 50 km/ora, vehiculul va parcurge in plus 15 metri, la viteza de 60 km/ora va merge cu 18 metri mai mult, la 70 km/ora cu 25 metri, iar la 120 km/ora spatiul de franare creste cu 72 metri.
Oare cate vieti ar fi putut fi salvate daca s-ar fi circulat cu 10 Km/h mai putin?
Sa nu uitam ca studiile arata ca reducerea vitezei in medie cu 5% reduce numarul de accidente mortale cu 30%.