In domeniul infrastructurii rutiere, Guvernul Citu vrea sa rezolve patru mari probleme ale acestui tip de transport: timpi mari de intarziere in trafic, media zilnica anuala ridicata, accesibilitatea redusa nationala si internationala si rata mare de accidente rutiere.

”Pentru solutionarea acestor probleme si o retea rutiera de transport moderna, eficienta si sigura, investitiile in infrastructura rutiera de transport se vor concentra pe cele patru obiective generale de conectivitate rutiera, care asigura conexiunea atat a provinciile istorice, cat si a regiunilor de dezvoltare ale Romaniei si se extind natural spre retelele rutiere din tarile vecine”, se arata in document.

Principalele obiective pentru perioada 2021-2024 se axeaza pe urmatoarele coordonate:

I.1. Cresterea calitatii infrastructurii rutiere de transport, de interes national, printr-un amplu program de intretinere curenta si periodica, implementat in perioada 2021-2024;

I.2. imbunatatirea sigurantei rutiere, in concordanta cu politica U.E., prin implementarea unor
programe de investitii nationale sau finantate in baza unor parteneriate cu institutii financiare internationale;

I.3. Dezvoltarea, modernizarea si digitalizarea infrastructurii rutiere, prin accelerarea programelor de investitii cu impact asupra cresterii gradului de absorbtie a fondurilor europene nerambursabile alocate prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, Programul Operational de Transport 2021-2027 si Programul National de Reforma si Rezilienta prin realizarea, a unui numar de peste 1.000 km de autostrazi si drumuri expres, dupa cum urmeaza:

♦ Continuarea proiectelor in executie si finalizarea acestora, respectiv:

- A3, Autostrada Transilvania (cca. 155 km) - 4,2 miliarde de lei, fara TVA; pregatirea implementarii tronsonului Targu Mures – Brasov;

- A1, Autostrada Sibiu–Pitesti:

  • Accelerarea implementarii Autostrazii Sibiu-Pitesti, pe toate cele 5 sectiuni ale proiectului, fiind asigurata finantarea nerambursabila prin emiterea deciziei de finantare de catre Comisia Europeana – total investitie 13,7 miliarde de lei, fara TVA – din care 2,3 miliarde de lei, fara TVA, pentru sectiunile 1 si 5;
  • Pregatirea proiectului - legatura DN7C Curtea de Arges – A1 (Sectiunea 5 Sibiu-Pitesti) – Ramnicu Valcea.

-  A0, Autostrada de centura a municipiului Bucuresti (cca.100 km) - aproximativ 5 miliarde de lei, fara TVA;

-  A10, Autostrada Sebes-Turda - lotul 2 - 550 de milioane de lei, fara TVA (total loturile 1 si 2 - 1,9 miliarde de lei, fara TVA);

-  DX12, Drum expres Craiova–Pitesti (121 km) - 3,2 miliarde de lei, fara TVA;

-  Drum expres Braila–Galati (12 km) - 530 de milioane de lei, fara TVA;

-  Podul suspendat peste Dunare de la Braila - 1,9 miliarde de lei, fara TVA.

♦ Dezvoltarea infrastructurii rutiere in mod echilibrat si sustenabil prin demararea si finalizarea unor sectiuni de autostrazi si drumuri expres din regiunea Moldovei, Dobrogei, Regiunii de Sud, Transilvaniei:

- Demararea unor proiecte noi de investitii prin programul de constructie autostrazi si drumuri expres in baza unor documentatii mature si bine fundamentate, care vor stabili traseul optim si valoarea de investitie;

  • Autostrada A8, Targu Mures - Targu Neamt-Iasi-Ungheni (aprox. 311 km) - 36 miliarde de lei, cf. M.G.P.T.;
  • Autostrada A7, Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani-Suceava-Siret (421 km) - 8,2 miliarde de lei, fara TVA, conform analizei multicriteriale;
  • Autostrada A13, Brasov - Bacau (160 km) - 8,8 miliarde de lei, fara TVA, conform MGPT;
  • Autostrada A13, Sibiu – Brasov, in continuarea sectiunii Brasov-Bacau (125 km) - 7,1 miliarde de lei, fara TVA, conform MGPT;
  • Drum expres Craiova – Pitesti (loturile 3 si 4) - 1,3 miliarde de lei, fara TVA, valoare de atribuire a contractelor;
  • Drumurile expres din zona Dobrogei, a caror rentabilitate economica impune cu prioritate realizarea lor – proiecte in valoare de 11 miliarde de lei, fara TVA (Drumuri expres Buzau - Braila, Focsani - Braila, Braila - Tulcea, Constanta - Tulcea, Tisita - Albita), din care se vor finaliza Drumurile expres Buzau-Braila si Focsani-Braila, in valoarea de 3,2 miliarde de lei, fara TVA;
  • Drum expres Calafat – Lugoj;
  • Reabilitarea/reparatia capitala a 157 de poduri, considerate prin expertize tehnice drept necesitati urgente de interventie;
  • Drum expres Sfantu Gheorghe - Ditrau, respectiv Sovata - Miercurea Ciuc.

♦ Cresterea mobilitatii in zona Valea Prahovei:

- Finalizarea proiectarii si licitarea executiei lucrarilor pentru constructia Autostrazii Ploiesti-Brasov (6,5 miliarde de lei, fara TVA, conform S.F. din 2010)

- Cresterea capacitatii administrative a C.N.A.I.R., pentru buna implementare a Autostrazii Ploiesti-Brasov, prin dezvoltarea unui parteneriat cu Asociatia de Dezvoltare Intercomunitara (ADI) ;

- Realizarea unor investitii, in scopul fluidizarii traficului pe DN1 (ca de exemplu,
pasaje subterane sau supraterane, benzi suplimentare, bretele de acces).

♦ Accesibilitatea polilor locali de dezvoltare economica prin implementarea unui program de constructie a unui numar de aprox. 370 km de variante de ocolire in perioada 2021- 2024, in valoare de 5,5 miliarde de lei, fara TVA:

- Continuarea proiectelor de constructie variante ocolitoare (VO; Centuri ocolitoare): DNCB (Drumul National Centura Municipiului Bucuresti, cu interventiile la cele 4 pasaje Domnesti, Berceni, Oltenita si Mogosoaia); VO Barlad; VO Timisoara Sud; VO Zalau; VO Satu Mare; VO Targu Jiu, VO Galati; VO Tecuci, VO Mihailesti, VO Targu Mures;

- Demararea unor proiecte noi: Centura Metropolitana Cluj-Napoca, VO Sighisoara; VO Vaslui; VO Giurgiu; VO Sf. Gheorghe; VO Pitesti Vest, VO Timisoara Vest; VO Ramnicu Valcea;

- Implementarea in baza unor parteneriate cu autoritatile administratiei publice locale a unui program de construire de variante de ocolire (VO Sibiu Sud, VO Medias, VO Salonta, VO Arad Est, precum si alte proiecte, a caror fundamentare economico-sociala le sustine);

- Proiectarea si ulterior implementarea unui ansamblu de noduri rutiere care vor asigura conectivitatea la reteaua de autostrazi.

♦ Operationalizarea Companiei Nationale de Investitii Rutiere (C.N.I.R.) cu asistenta tehnica a expertilor Bancii Europene de Investitii si a expertilor celei mai de succes companii similare din Europa si a celei de administrare a retelei existente, prin eficientizarea si reformarea Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii din Romania (C.N.A.I.R.); C.N.I.R. se va ocupa de implementarea proiectelor viitoare de autostrazi si drumuri expres.

♦ Dezvoltarea unor programe in parteneriat M.T.I.C.-C.N.A.I.R.-C.N.I.R.-mediul universitar pentru formarea de specialisti in domeniul constructiei de infrastructura rutiera, precum si a unor parteneriate cu organizatiile profesionale si patronale pentru formarea de forta de munca calificata in domeniul constructiei de drumuri;

♦ Colaborarea M.T.I.C. cu ministerele de resort pentru dezvoltarea industriei autohtone in
domeniul materialelor de constructii (ca de exemplu: productia de bitum, agregate, etc);

♦ Digitalizarea infrastructurii rutiere prin promovarea componentei de ITS (Sisteme inteligente de transport) pentru toate obiectivele de constructie autostrazi si drumuri expres, ca de exemplu: informarea utilizatorilor infrastructurii prin panouri de mesaje variabile, sisteme de monitorizare a traficului pentru reducerea ratei de incidenta a accidentelor;

♦ Digitalizarea principalelor activitati din cadrul Autoritatii Rutiere Romane (ARR) printr-o
solutie eficienta pentru inregistrarea si evidenta documentelor;

♦ Implementarea facilitatii platii de catre persoanele fizice/juridice a contravalorii tarifelor prestatiilor/serviciilor specifice prin intermediul mijloacelor electronice de plata (P.O.S. platforma ghiseul.ro);

♦ Revizuirea legislatiei nationale din domeniul sigurantei rutiere prin includerea noilor reglementari europene in materie, cuprinse in Directiva 2019/1936 a Parlamentului European si a Consiliului de modificare a Directivei 2008/96/CE privind gestionarea sigurantei infrastructurii rutiere;

♦ Pregatirea si adoptarea Strategiei Nationale pentru Siguranta Rutiera pentru perioada 2021- 2025;

♦ Cresterea sigurantei in domeniul rutier prin asigurarea realizarii evaluarii de impact asupra sigurantei rutiere, auditului de siguranta rutiera, inspectiei de siguranta, precum si desfasurarea activitatilor de formare, atestare, instruire si perfectionare profesionala a auditorilor de siguranta rutiera;

♦ Reanalizarea cadrului normativ specific activitatii de examinare in vederea atestarii profesionale a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, astfel incat sa se asigure cresterea calitatii in activitatea de pregatire a personalului, ridicarea nivelului de pregatire a cursantilor si asigurarea calitatii/obiectivitatii in activitatea de examinare;

♦ Eficientizarea activitatii de control in trafic desfasurata de catre personalul I.S.C.T.R., prin dotarea cu echipamente de detectare timpurie la distanta a anumitor informatii de la tahografele inteligente, prin analizarea oportunitatii achizitionarii unor unitati mobile de control.

♦ Stimularea activitatii economice in zona de frontiera si facilitarea transportului rutier prin eliminarea taxei de trecere a podului Giurgiu.

♦ Extinderea spatiilor de servicii de pe autostrazi.