Capitala Franței a introdus cea mai mare zonă de 30 km/h din Europa, acoperind întregul oraș pentru prima dată, cu excepția mai multor drumuri principale, cum ar fi Champs Elysée și șoseaua de centură principală.

Limitele de 30 km / h acopereau deja două treimi din oraș, dar zona a fost acum extinsă într-o altă încercare de a reduce coliziunile, zgomotul și poluarea. Orașul sudic Montpellier a introdus, de asemenea, o limită de 30 km / h la nivelul întregului oraș la 1 august.

Schimbările din Franța au avut loc în momentul în care oficialii din capitala belgiană Bruxelles au publicat noi cifre care arată o scădere continuă a coliziunilor, rănirilor și deceselor ca urmare a limitei sale de 30 km / h la nivelul întregului oraș introdusă în ianuarie.

Conform celor mai recente date din primele șase luni ale acestui an, scăderea numărului de răniri grave și decese a fost de 25% față de media din prima jumătate a anilor 2016-20. Ultimele cifre sunt chiar mai mici decât anul trecut, când orașul a fost blocat timp de câteva luni.

În ciuda progreselor, cifrele arată o creștere a numărului de bicicliști răniți, deși acest lucru se explică parțial prin creșterea mare a numărului de persoane care călătoresc cu bicicleta la Bruxelles în ultimii doi ani.

De asemenea, orașul a observat o reducere marcată a poluării fonice datorită scăderii vitezei.

În Germania, șapte autorități orașe speră că noul guvern va pune în aplicare modificări legale, oferind guvernelor locale un control mai mare asupra limitelor locale de viteză. Orașele speră să pună în aplicare limite pilot de 30 km/h pentru a reduce poluarea și zgomotul și pentru a îmbunătăți siguranța.

Potrivit rapoartelor mass-media, limitele de 20 km/h ar putea fi stabilite în curând pentru a deveni valorile implicite în „zonele construite” din Scoția. Miscarea urmează un proces în curs de desfășurare a limitelor implicite de 20 km/h în Țara Galilor.

Consiliul finlandez de siguranță rutieră (Liikenneturva), membru ETSC, solicită mai multe zone de 30 km/h în Finlanda. Organizația spune că există o corelație între zonele cu limite mai mari de 30 km/h și mai puține coliziuni.