In mandatul anterior, ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, promitea ca pe autostrada dintre Oradea si Cluj se va circula in 2020. Situatia actuala a soselei de mare viteza,  este departe de momentul deschiderii traficului.

Sectorul Oradea - Cluj, despre care vorbea Razvan Cuc in 2017, aflat in vizita la Oradea, reprezinta Sectiunea 3 din Autostrada Transilvania, proiectul inceput cu americanii de la Bechtel si care implineste 16 ani de la demararea sa.

In acest moment, pe traseul cu o lungime de 164 de km nu se circula decat pe lotul Gilau - Nadaselu, de 8,7 km. In rest, doar pe un singur lot au inceput lucrarile, insa si aici este vorba de cele de proiectare; pentru trei loturi au fost depuse ofertele, dar castigatorii nu au fost anuntati; pe alte doua loturi licitatiile sunt in curs de reevaluare; iar pentru alte doua loturi nu a demarat procedura de dialog competitiv. In aceste conditii, deschiderea traficului in 2020 este imposibila. 

Sectiunea 3, Cluj Vest (Gilau) - Bors, este divizata in trei subsectiuni:

  • 3A Gilau (Cluj Vest) - Mihaiesti (24 km);
  • 3B Mihaiesti - Suplacu de Barcau (80 km);
  • 3C Suplacu de Barcau - Bors (60,25 km).

 Subsectiunea 3A Gilau (Cluj Vest) - Mihaiesti (24 km)

- Nodul Gilau si conexiunea dintre Sectiunea 2B (Campia Turzii - Turda - Gilau) cu subsectiunea 3A1 (0,953 km) - tronsonul a fost receptionat la finalul lunii septembrie 2018, fiind dat in exploatare tot atunci.

- Lotul 3A1: Gilau - Nadaselu (8,7 km) - cunoscut in trecut drept "Autostrada - muzeu", tronsonul a fost receptionat la finalul lunii noiembrie 2017, fiind dat in exploatare doi ani mai tarziu, in septembrie 2019.

- Lotul 3A2 + 3B1: Nadaselu - Mihaiesti - Zimbor (30,06 km) - documentatia de atribuire a fost intocmita si revizuita conform observatiilor ANAP, procedura de achizitie publica demarand in martie 2019. Valoare estimata a contractului este de 1.452 miliarde de lei, termenul de depunere a ofertelor fiind data de 22 mai 2019.
Pentru Nadaselu - Mihaiesti, contractul de proiectare si executie a fost semnat in data de 26 mai 2016 cu asociarea ICM (Italia) si Viaponte (Portugalia), avand o valoare de 446 milioane de lei (fara  TVA). Lucrarile au inceput in octombrie 2016, dar dupa mai putin de un an, contractul a fost reziliat.
Ministerul Transporturilor a decis ca realizarea celor doua loturi sa fie inclusa intr-un singur contract, cu o durata de 96 luni, ce cuprinde 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.

3B Mihaiesti - Suplacu de Barcau (80 km)

- Lotul 3B2: Zimbor - Poarta Salajului (12,24 km) - documentatia de atribuire a fost intocmita si revizuita conform observatillor ANAP, procedura de achizitie publica fiind demarata in martie 2019. Valoare estimata a contractului este de 730, 5 milioane de le (aproximativ 155 mil. euro). Termen depunere oferte a fost data de 20 mai 2019.
Durata contractului va fi de 96 luni si cuprinde 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor. 

- Lotul 3B3: Poarta Salajului - Zalau (12,95 km) - a fost elaborata documentatia necesara demararii procedurii de dialog competitiv pentru atribuirea contractului de proiectare si executie, inclusiv a Tunelul Meses. Acesta va avea 2,4 kilometri, de peste doua ori mai mult decat actualul cel mai lung tunel rutier din Romania, de 884 metri,  construit in urma cu 45 de ani pe Transfagarasan.

Lotul 3B4: Zalau - Nusfalau (28,05 km) a fost elaborata documentatia necesara demararii procedurii de dialog competitiv pentru atribuirea contractului de proiectare si executie.

Lotul 3B5: Nusfalau - Suplacu de Barcau (13,554 km) - documentatia de atribuire a fost intocmita si revizuita conform observatiilor ANAP, procedura de achizitie publica fiind demarata in martie 2019. Valoare estimata a contractului este de  395.7 milioane de lei (aproximativ 84 mil. euro). Termenul de depunere ofertelor a fost data de 21 mai 2019. Durata contractului va fi de 84 luni si cuprinde 6 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.

3C Suplacu de Barcau - Bors (60,25 km)

Lotul 3C1: Suplacu de Barcau - Chiribis (26,35 km) - se afla in stadiul de reevaluare a ofertelor dupa ce contestatia unui constructor a fost admisa de Consiliul National pentru Solutionarea Contestatiilor. Durata contractului este de 84 de luni si cuprinde: 6 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie.

Lotul 3C2: Chiribis - Biharia (28, 55 km) - se afla in stadiul de reevaluare a 
ofertelor dupa hotararea Curtii de Apel Bucuresti. Initial, licitatia a fost adjudecata de Asocierea Trameco – Vahostav – Drumuri Bihor – Drum Asfalt – East Water Drillings, insa a fost contestata de Strabag. Durata contractului este de 84 de luni si cuprinde: 6 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie. 

Lotul 3C3: Biharia - Bors (5,35 km) contractul pentru proiectare si executie a fost semnat aproape de finalul lunii decembrie 2018, cu Asocierea Trameco – Vahostav SK  – Drumuri Bihor – Drum Asfalt – East Water Drillings. Ordinul de incepere a lucrarilor a fost acordat in data de 18 ianuarie 2019, in prezent contractul aflandu-se in etapa de proiectare. Durata lucrarilor este de 79 de luni si cuprinde: 4 luni perioada de proiectare, 15 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie. Oricum, prin februarie 2019, ministrul interimar de atunci al Transporturilor, Rovana Plumb, credea ca acest tronson este in pragul deschiderii circulatiei, de vreme ce-l includea in lista de proiecte finalizate in acest an. in mai 2019, CNAIR a transmis Comisiei Europene cerea de finantare a lucrarilor prin fonduri nerambursabile in cadrul POIM 2014-2020.