In aceasta saptamana va fi semnat contractul pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate si intocmirea Proiectului Tehnic pentru Autostrada Ploiesti – Brasov, a anuntat ministrul Transporturilor, Catalin Drula. 

Acesta a adaugat ca a discutat cu firma care va realiza documentatia sa livreze mai repede solutiile pentru acele tronsoane de pe Valea Prahovei unde se formeaza aglomeratii, pentru a se lansa licitatiile de executie.

Studiul de Fezabilitate ar urma sa fie realizat in 24 de luni. 

Cheltuielile necesare pentru revizuirea Studiului de Fezabilitate si elaborarea Proiectului Tehnic pentru tronsonul de autostrada Ploiesti - Brasov se ridica la 57.527.000 lei cu TVA, urmand a fi finantate din fonduri europene nerambursabile, in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020.

In ceea ce priveste realizarea unor drumuri ocolitoare, prin localitati, la Comarnic sau Busteni, Catalin Drula a explicat ca astfel de solutii au mai fost avansate, „la disperare”, insa era vorba despre drumuri care prevedeau inclusiv curbe la 90 de grade, el catalogand aceste drumuri drept niste „solutii foarte chinuite”, a caror realizare ar fi durat, oricum cativa ani.  

„Din pacate, intr-o zona dificila montana, intr-o vale ingusta, solutii magice nu exista de pe azi pe maine, asta este situatia de fapt! Nu putem interzice celor din Busteni sa traiasca normal, sa nu mai aiba localitate – ca da, daca am inchide cu un parapet acest drum si l-am face ca o trecere militara in care nu mai exista in stanga si in dreapta magazine, nu mai exista oameni care sa se duca la casele lor, pe o parte si pe alta a drumului ar fi mai eficient. Pe de alta parte, sa stiti ca problema fundamentala, si aici e mai greu de inteles cand stam la acea coada de doua ore la Busteni si ne vine sa ne luam campii, e aparent acel punct de la Busteni, pentru ca e punctul de maxim. Daca acolo, printr-o magie, maine, as face un tunel pe sub Busteni, se muta la Poiana tapului si dupa aia mai incolo pentru ca un drum cu o banda pe sens nu duce mai mult de 1500 de vehicule pe ora”, a explicat ministrul Transporturilor intr-o emisiune tv.

Autostrada Bucuresti – Brasov, conform Studiului de Fezabilitate este impartita in 5 sectoare:

• sector 1 Bucuresti – Ploiesti (65 km);
• sector 2 Ploiesti – Comarnic (45,6 km);
• sector 3 Comarnic – Predeal (36,2 km);
• sector 4 Predeal – Cristian (21,8 km) si racordarea autostrazii la reteaua de drumuri existente;
• sector 5 Cristian – Ghimbav (4,7 km).

Tronsonul Ploiesti – Brasov este format din sectoarele 2, 3, 4 si 5.

La inceputul lunii decembrie 2020, traficul a fost deschis pe sectorul Predeal – Cristian (6,3 km) si drum de legatura (3,7 km), realizat de asocierea Alpenside – Specialist Consulting. Au fost realizate 2 pasaje pe autostrada, 3 pasaje peste autostrada, 1 pod pe drumul de legatura si 4 sensuri giratorii (intersectie cu DN 73 (inceput autostrada), intersectie cu DJ 112B (sfarsit autostrada – inceput drum legatura), intersectie cu DN 73, intersectie cu DN 73 (sfarsit drum de legatura).