Lucrarile la Autostrada Brasov - Fagaras - Sibiu, una dintre cele 11 prevazute in Master Planul General de Transport, ar fi trebuit incepute in 2018 si finalizate pana in 2020. Cum acest lucru este acum imposibil, termenul de inaugurare a fost deja amanat pentru 2023.
Pentru realizarea constructiei, Autostrada Brasov - Fagaras - Sibiu, cu o lungime de aproximativ 120 km si o valoare a investitiei de 884,7 milioane de euro (fara TVA), a fost impartita in doua tronsoane: Sibiu - Fagaras (72 km) si Fagaras - Brasov (48 km). Pe niciunul dintre aceste doua sectoare nu s-a mutat, pana acum, vreo piatra.
Istoria recenta a primului tronson, Sibiu - Fagaras, a inceput in aprilie 2015, odata cu semnarea contractului pentru revizuirea Studiului de fezabilitate, in valoare de 16,3 milioane de lei (fara TVA) si o durata de numai 17 luni. In octombrie 2015, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a fost, insa, instiintata de Ministerul Fondurilor Europene ca proiectul nu va mai primi finantare prin POS Transport, iar in lipsa altor fonduri, CNAIR l-a suspendat in noiembrie.
Dupa un an, adica in noiembrie 2016, posibilitatea obtinerii unei finantari in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020, a repus initiativa pe tapet. Nu imediat insa, pentru ca, din cauza unei perioade prea lungi de inactivitate, a fost nevoie de alte 60 de zile pentru verificarea si contactarea „expertilor cheie”, adica pana in 17 ianuarie 2017.
Intre timp, in data de 7 noiembrie 2016, CNAIR primise si o notificare de la prestatorul contractului de revizuire a Studiului de Fezabilitate, Asocierea Aecom Ingenieria - Consitrans - Search Corporation, care anunta schimbarea „liderului de asociere”, fapt pentru care, in 8 februarie 2017, s-a incheiat actul aditional privind modificarea denumirii asocierii si a duratei contractului de servicii, iar in data de 10 februarie a fost emis ordinul administrativ privind reglementarea de predare a livrabilelor in cadrul duratei contractului de servicii.
Ulterior, adica in perioada 14 martie - 28 mai 2017, s-a reusit doar realizarea unor investigatii geotehnice pe sectorul cuprins intre km 0+100 - km 23-0000.
"In luna mai 2017 a avut loc o prima sedinta cu reprezentantii JASPERS in care au fost analizate aspecte referitoare la Analiza multicriteriala preliminara. La final, reprezentantii JASPERS au recomandat analizarea mai multor variante de traseu”, aratau, in urma cu aproape doi ani, reprezentantii Ministerului Transporturilor, care precizau ca traseul va fi stabilit pana la finalul lunii august a acelui an.
Planurile CNAIR
In acest moment, pentru sectorul Sibiu - Fagaras, traseul inca nu este stabilit, reprezentantii CNAIR precizand ca inca se lucreaza la revizuirea Studiului de Fezabilitate (SF). La urma urmelor, tot este ceva, in conditiile in care, pentru tronsonul Fagaras - Brasov, licitatia pentru completarea aceluiasi document nici nu a fost lansata.
Cu toate acestea, CNAIR este optimista si anunta ca revizuirea SF pentru tronsonul Sibiu - Fagaras va fi finalizata in trimestrul III din 2019, iar procedura de licitatie pentru contractarea serviciilor de proiectare si executie a lucrarilor va incepe in trimestrul I din 2020.
Pentru tronsonul Fagaras - Brasov, completarea SF va fi gata in trimestrul IV din 2020, iar procedura de licitatie pentru contractarea serviciilor de proiectare si executie a lucrarilor va demara in trimestrul I din 2021.
Astfel, CNAIR considera ca lucrarile de executie ale ambelor tronsoane de autostrada vor fi incheiate pana in trimestrul IV din 2023.