Dupa 10 ani de la semnarea contractului pentru modernizarea DN 73 Pitesti – Brasov s-a reusit doar finalizarea tronsonului 1, Pitesti - Campulung. Anul trecut, contractul a fost reziliat, astfel ca tronsonului 2, Campulung - Brasov, a ramas neterminat. CNAIR va organiza o noua licitatie, in speranta ca reabilitarea va fi gata in urmatorii doi ani.
DN 73, parte a drumul european E 574, are o lungime de 103 km. Trece, de la nord la
sud, prin Brasov, Cristian, Rasnov, Bran, Rucar, Campulung si Pitesti. Fiind un drum
turistic extrem de important, acesta este traversat in weekenduri de peste 15.000 de
masini pe zi, mai ales pe traseul Brasov - Cristian - Rasnov - Bran - Moieciu -
Fundata.
Licitatia pentru contractul in valoare de 275,86 milioane lei a fost castigata de
Asocierea Azvi - Straco Grup - Piomar Development - Tractebel, lucrarile de
modernizare fiind impartite pe doua tronsoane: Pitesti - Campulung, km 13,8 - km
42,85 si Campulung - Brasov, km 54,05 - km 128,25.
Ca urmare a unor probleme cauzate de intarzierea emiterii Certificatului de Mediu si a Hotararii de Guvern privind expropierile, pentru primul tronson, reabilitarea propriu-zisa a inceput de abia in 2014, iar pentru cel de-al doilea tronson, in 2017.
De altfel, traficul ingreunat de pe DN 73 a facut chiar obiectul unei petitii a
locuitorilor din judetul Brasov, adresate Ministerului Transporturilor in luna august 2017, in conditiile in care drumul de la Cristian la Brasov ajunsese sa dureze o ora, in loc de 10 minute.
CNAIR spunea, anul trecut, ca poarta discutii cu constructorul pentru gasirea solutiilor optime, astfel incat lucrarile de modernizare pe sectiunea Campulung - Brasov sa se finalizeze in 2020.
“Am constatat deficiente mari de management ale echipei de implementare a proiectului din CNAIR in derularea acestui contract semnat in anul 2011. Persoanele responsabile cu executia s-au schimbat in permanenta fara sa existe o abordare unitara a modului de urmarire a lucrarilor. Contractele derulate de companie trebuie urmarite indeaproape, pe santier nu din birouri cum s-a intamplat pana acum. Fiind un contract semnat acum mai bine de 9 ani, este evident ca intre timp s-au schimbat legislatia, normele si normativele de proiectare, tehnologiile de executie, toate acestea avand
implicatii in cresterea costurilor
pentru finalizarea lucrarilor. Acum purtam discutii
pentru eliminarea blocajelor existente si pentru a vedea in ce masura acest contract
mai poate continua in aceasta formula”, spunea, anul trecut, directorul general al CNAIR, Mariana Ionita.
Situatia, insa, nu s-a imbunatatit in niciun fel. Ba, dimpotriva, reabilitarea s-a oprit complet, dupa ce antreprenorul a transmis o declaratie de reziliere a contractului si a chemat CNAIR in judecata pentru constatatea rezilierii si plata serviciilor prestate.
Procesul se afla pe rolul Tribunalului Bucuresti.
Intre timp, a fost efectuata receptia lucrarilor finalizate pe sectorul Pitesti - Campulung, cu exceptia podului peste Valea Pechii la Schitu Golesti si a podului din apropiere de Campulung.
Oricum, se pare ca CNAIR a inteles ca relatia cu Asocierea Azvi - Straco Grup - Piomar Development - Tractebel este incheiata in acest caz, astfel ca a decis reluarea licitatiei pentru modernizarea tronsonului Campulung - Brasov, in speranta ca reabilitarea se va incheia in 2023. Mai sunt de realizat 50% din lucrari.
”in prezent, Executantul a finalizat masurile pentru conservarea si punerea in siguranta a lucrarilor si pentru protejarea vietii sau proprietatii dispuse de catre Inginer. Totodata, s-a solicitat Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Brasov cat si Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Bucuresti, preluarea amplasamentului si realizarea demersurilor necesare pentru actualizarea documentatiei tehnice si intocmirea documentatiei de atribuire pentru restul de executat, astfel incat obiectivul sa fie finalizat in luna decembrie 2023”, a precizat ministrul Trasporturilor, Catalin Drula.