Traficul pe autostrada Lugoj-Deva, lotul 3, va ramane inchis pana la remedierea tuturor neconformitatilor aparute la structura Podului peste raul Mures, a anuntat Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

CNAIR a solicitat Expertului Tehnic Independent sa realizeze si sa prezinte un raport preliminar care sa cuprinda analiza investigatiilor in teren si masurile de conservare si punere in siguranta a lucrarilor pentru autostrada Lugoj-Deva, lotul 3, km 56+220-77+361.

"In urma realizarii expertizei, s-a constat ca la podul peste raul Mures aparatele de reazem au deplasari si rotiri fata de axul teoretic. Aceste elemente trebuie repozitionate sau poate chiar inlocuite. Mai exact, un pod metalic reazema pe niste puncte. Acele puncte, concentratori de eforturi, trebuie sa aiba anumiti parametri tehnici. Exista un element din cauciuc, se numeste neopren armat, acel element de cauciuc din proiect trebuie sa aiba anumite dimensiuni si o anumita pozitionare fata de structura de beton. Aceste elemente nu sunt la pozitia care trebuie. Din cauza traficului din santier, aceste elemente s-au deplasat. Remedierea presupune ridicarea tablierului, care are 2.000 - 3.000 de tone, repozitionarea acestor aparate de reazem si o monitorizare saptamanala a comportarii acestor aparate de reazem in timpul circulatiei pentru ca exista riscul ca in timpul circulatiei, din vibratii, din socuri aceste elemente sa se deplaseze din nou. Aceasta operatiune trebuie facuta inainte de a deschide traficul pe acest lot. Deci, nu se va da in trafic pana cand nu se rezolva cu podul de pe Mures", a aratat Sorin Scarlat, directorul general al CNAIR citat de Agerpres.

Potrivit acestuia, compania a fost prejudiciata, dar pentru a putea sesiza organele judiciare trebuie stabilit prejudiciul. in acest sens, acum este in derulare o procedura de evaluare tehnica si trebuie urmati niste pasi contractuali.

O alta problema descoperita pe acest lot este rugozitatea, de aceea expertul a decis ca viteza maxima cu care sa se circule pe acest lot dupa darea in circulatie sa fie de maxim 90 km/h.

Directorul general al CNAIR a precizat ca inca nu poate da un termen pentru deschiderea traficului pe aceasta autostrada.

Concluziile preliminare ale expertizei

Prestatorului expertizei, IPTANA, i s-au solicitat in mod deosebit concluziile privind lucrarile proiectate si executate, la nivel de performanta, cu indicarea posibilitatii deschiderii traficului.

In aceasta faza, concluziile preliminare sunt:

Lucrarile executate in acest stadiu, nefiind finalizate la parametrii proiectati, prezentand numeroase defecte, degradari in evolutie, nu permit deschiderea traficului in conditii de confort si siguranta, asa cum sunt stabilite prin reglemantarile tehnice in vigoare si prin documentatia de proiectare care a stat la baza executarii lucrarilor.

In urma analizei efectuate privind posibilitatea deschiderii circulatiei pe autostrada s-a constatat ca la data inspectiei preliminare, imprejmuirea prezinta vulnerabilitati si defecte majore, a caror remediere nu se poate face pe termen scurt. Astfel, au fost necesare investigatii suplimentare pentru stabilirea solutiilor de remediere, in urma carora, dupa remediere, sa se poata deschide in prima faza circulatia in regim de drum cu 4 benzi de circulatie cu restrictii severe de tonaj si viteza, astfel:

• Autovehicule cu masa totala maxima autorizata mai mica de 7,5 tone;
• viteza maxima de 90 km/h;
• viteza maxima de 50 km/h cand partea carosabila este acoperita cu polei, gheata, mazga sau sunt ploi tprentiale;
• viteza maxima de 60 km/h in zona podului peste raul  Mures (km 68+500 - km 69+500), respectiv pe zona podurilor de pe autostrada de la nodul Ilia (poduri si rampe intre km 76+100 – km 77+000), cat si la nodul Dobr (km 67+000 – km 67+500);
• semnalizarea corespunzatoare a sectorului de drum, inclusiv a pericolului prezentei animalelor.

Potrivit CNAIR, deschiderea circulatiei in regim de autostrada, cu restrictii de viteza si tonaj se poate face numai dupa rezolvarea tuturor vulnerabilitatilor imprejmuirii.

In plus, deschiderea circulatiei pentru vehiculele cu masa mai mare de 7,5 tone se va face numai dupa aplicarea masurilor de remediere a defectelor constatate in cadrul expertizei tehnice pentru domeniul poduri.

Avand in vedere stadiul lucrarilor sunt obligatorii inspectii saptamanale ale tuturor constructiilor si instalatiilor pe toata lungimea sectorului de drum, pana la finalizarea lucrarilor si remedierilor conform solutiilor stabilite in expertiza.

“Primele rezultate ale expertizei lucrarilor la lotul 3 al autostrazii Lugoj-Deva ne-au confirmat ca vom putea da in circulatie doar in conditiile de restrictii impuse de experti. De asemenea, subliniez ca lucrarile de la nodul Holdea trebuie sa fie receptionate intr-un timp cat mai scurt, dupa parcurgerea procedurilor tehnice, astfel incat autostrada sa poata fi utilizata. Totodata, asteptam ca in faza a doua a expertizei, in urma investigatiilor si analizelor efectuate de catre specialisti, sa fie identificate solutiile de remediere a neconformitatilor din cauza carora tronsonul nu a fost receptionat”, a conchis Sorin Scarlat, directorul general al CNAIR.