Drumurile nationale DN 71 Baldana - Targoviste - Sinaia si DN 7 Baldana - Titu sunt doua dintre cele mai importante sosele care tranziteaza jud. Dambovita, dar care astazi nu mai fac fata traficului de persoane si marfuri aflat intr-o continua crestere. Teoretic, au intrat intr-un program de modernizare. Practic, nu s-a intamplat nimic. Licitatia pentru DN 71 a fost suspendata, iar cea pentru DN 7, anulata.
DN 71 si cele 350 de intrebari pentru CNAIR
In februarie 2019, CNAIR lansa licitatia pentru realizarea lucrarilor de reabilitare pe DN 71 Baldana - Targoviste - Sinaia.
Potrivit anuntului publicat pe platforma de achizitii publice SICAP, soseaua este impartita in doua sectoare. Pe sectorul 1, Baldana - Tirgoviste (44 km), drumul va fi largit la 4 benzi de circulatie, iar pe sectorul 2, Targoviste - Sinaia (58,86 km), va ramane la 2 benzi.
Valoarea totala estimata a contractului era de 1,6 miliarde de lei (fara TVA).
Pentru sectorul 1, traseul se desprinde din DN 7 la km. 30,81 din localitatea Baldana, traverseaza orasul Racari si localitatile Ghergani, Balteni, Contesti, Crangasi, Cuza - Voda, Mircea - Voda, Ilfoveni, Bratesti si Ulmi si continua pana la intrarea in municipiului Targoviste, avand caracteristicile unui drum de ses. Valoarea lucrarilor pe acest lot este de 670,35 milioane de lei (fara TVA).
Pentru sectorul 2, traseul incepe de la iesirea de nord a municipiului Targoviste, traverseaza orasele Pucioasa, Fieni, Sinaia si comunele Aninoasa, Doicesti, Motaieni, Pietrosita si Moroieni si se termina la intersectia cu DN 1 in Sinaia. Valoarea lucrarilor pe acest lot este de 896,7 milioane de lei (fara TVA).
Durata contractului, finantat din fonduri europene, ar fi trebuit sa fie de 96 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie.
Termenul limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare a fost data de 9 aprilie 2019, iar CNAIR estima ca finantarea necesara semnarii contractului ar fi putut fi obtinuta in semestru II al anului.
Cum Caietul de sarcini a avut mari lacune, ofertantii au adresat CNAIR nu mai putin de 350 de intrebari, astfel ca, pana la redactarea raspunsului corect, licitatia a fost suspendata.
"Se elaboreaza raspunsul consolidat la cele aproximativ 350 de solicitari de clarificare adresate de operatorii economici. Ulterior obtinerii avizului neconditionat din partea ANAP cu privire la aceste raspunsuri, va putea fi ridicat suspendarea procedurii si acordarea unui nou termen limita de depunere a ofertelor", a explicat ministrul Transporturilor, Lucian Bode.
DN 7 si cei 13 ani de asteptare pentru Renault
In cazul DN 7 Baldana-Titu (22 km), situatia este si mai rea. Nu numai ca modernizarea nu a inceput, dar nici licitatie pentru realizarea lucrarilor nu a fost inca (re)organizata.
Povestea aici a inceput in 2007, cand Guvernul de atunci incheia cu Renault un memorandum pentru imbunatatirea conditiilor de acces pe DN 7 pentru investitia din zona Titu - Boteni.
Au trebuit, insa, sa treaca 10 ani, pentru ca autoritatile din Bucuresti sa-si aminteasca de promisiune. Astfel, in 2017, CNAIR a organizat licitatia pentru largirea la 4 benzi a soselei, intre localitatile Baldana si Titu (km 30+950 - 52+350). Au fost primite sapte oferte, durata contractului fiind de 84 de luni, din care 4 luni proiectare, 20 luni executie si minim 60 luni perioada de garantie. intre timp, CNAIR a depus si cerere pentru obtinerea de fonduri nerambursabile, valoarea totala a proiectului fiind de 299 milioane de lei. Lucrurile pareau ca merg bine, insa, castigatorul licitatiei - Porr Construct - nu a mai putut sustine investitia. Oferta sa din 2017 nu prevazuse aparitia, doi ani mai tarziu, a OUG 114, care crescut salariul minim pe ramura de constructii la 3.000 de lei/luna.
"Procedura a fost anulata, deoarece ofertantul declarat castigator nu si-a mai prelungit valabilitatea ofertei si a garantiei de participare", a precizat ministrul Transporturilor.
CNAIR promite ca o noua licitatie va fi lansata in curand.