In Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), ca proiecte majore au fost introduse Autostrada A7 Ploiesti - Pascani (320 km), sectoarele de capat din autostrada A8 Tg. Mures - Iasi - Ungheni (50 km), unul din autostrada A3 Bucuresti - Bors (70 km) și unul din Autostrada Lugoj - Deva (9 km).
"In PNRR am inclus ca proiecte majore autostrada A7. O sa citez dimensiunile din memorie: sunt 320 de km pe A7. E vorba de capetele autostrazii A8, sectorul Targu Mures - Targu Neamt, cred ca sunt 30 cu 20, aproximativ 50 de km, unul langa Targu Mures si unul langa Targu Neamt. E vorba de autostrada A3, intre Cluj si Zalau, ca sa nu dau niste nume de localitati care nu spun asa de mult. Si acolo cred ca sunt 70 de km. Dar v-am zis: ma faceti sa fac un exercitiu de memorie. si mai e vorba de Lugoj - Deva, acolo unde se fac acele tuneluri pentru ursi. Nu sunt pentru ursi, sunt pentru masini, doar mamiferele pot migra pe deasupra, nefiind afectat terenul. Singura sectiune lipsa intre Sibiu si Nadlac, acolo sunt 9 km, dar este o lucrare ampla, scumpa. Sunt doua tuneluri in lungime combinata de aproximativ doi kilometri. Deci, acestea sunt proiectele majore pe care le-am solicitat pentru finantare din PNRR", a spus Drula, intrebat cati km de autostrada se vor realiza prin PNRR.
Potrivit acestuia, in functie de evolutia din anii urmatori, toate aceste programe de finantare se mai ajusteaza si se pot adauga alte proiecte. Catalin Drula a mentionat ca sunt inca discutii, mici ajustari care se fac in program, iar suma alocata transporturilor este de aproximativ 8,5 miliarde de euro.
"Programul nu este depus inca. Aceste consultari si discutii au un caracter informal. Deci, ar fi incorect in acest moment din parte mea sa spun: 'Gata, e totul rezolvat'. Dar semnalele sunt bune si sper ca dupa depunere sa avem o veste foarte buna pentru Romania, pentru ca infrastructura determina multe", a aratat acesta.
Pe de alta parte, ministrul Catalin Drula a mentionat ca "pe intregul an speram sa avem recordul absolut de investitii in autostrazi si cai ferate".
"Avem un record pe parte de investitii pe primele patru luni ale anului. Suntem undeva in crestere de 14% fata de anul trecut si ca sa aveti un termen de comparatie fata de un an anterior, 2019 sau 2018, este mult mai mult decat dublul sumei care fusese atunci consumata pe primele 4 luni. Pe intregul an speram sa avem recordul absolut de investitii in autostrazi si cai ferate de dupa Revolutie. Asa am bugetat. Proiectele merg bine si suntem in grafic, deocamdata. Avem un stoc semnificativ de proiecte si, asa cum am mai explicat, in aceasta conducta de proiecte, pipeline in engleza, e important si ce s-a pus inaintea ta si ce pui tu mai departe. Deci, eu sper ca in urmatorii ani, ca nu trebuie sa ne gandim doar la anul actual, ci si la 2022, 2023, pana chiar si la 2026, cum vorbeam si de exemplul celei de-a treia benzi pe A3, o sa avem un stoc semnificativ de proiecte mature, proiecte care se implementeaza. Acum, daca vreti, e important si ca industria sa tina pasul, deoarece contractorii care lucreaza isi cresc capacitati in fiecare an, investesc in utilaje si, din aceasta perspectiva, aceasta finantare din PNRR este extraordinara, pentru ca vine sa completeze ce puteam lua deja din fonduri europene, de pe programele normale, de pe programele operationale", a explicat seful de la Transporturi.